Con un total de 2.882 candidatos inscritos, la caficultura de Antioquia se prepara para una jornada democrática.

La caficultura de Antioquia se prepara para una jornada democrática histórica. Los productores del departamento asistirán a las urnas para elegir a quienes guiarán el rumbo del gremio en el Comité Departamental y en los distintos Comités Municipales de Cafeteros, consolidando la legitimidad y la solidez institucional, en total fueron 2.882 los candidatos inscritos.

Para el Comité Departamental de Cafeteros se inscribieron un total de 13 planchas que agrupan a 26 candidatos a lo largo de 6 circunscripciones. Un dato relevante para el futuro institucional es que 17 de estos 26 candidatos son líderes nuevos. 

Candidatos al Comité Departamental

Lo que revelan los perfiles de los candidatos:

• La participación de jóvenes caficultores entre los 18 y 35 años escaló significativamente hasta alcanzar el 10% de la participación total (frente al 4% en 2022). Esto representa un salto cuantitativo de 93 jóvenes aspirantes en 2022 a 287 candidatos en 2026.
• La mayor fuerza de las candidaturas se concentra en el rango de 36 a 59 años con un 58% (frente al 54% en 2022), seguido por el sector de 60 años o más, que registra un 32% de participación (frente al 42% en 2022).
• La inclusión y el liderazgo de las mujeres ganan terreno firme en la política gremial. La participación de las mujeres caficultoras como candidatas ascendió al 24% del total para esta contienda, superando de manera importante el 19% registrado en los comicios anteriores. Por su parte, los hombres constituyen el 76% de la participación actual.

Próximamente se procederá con la publicación de la totalidad de las listas municipales para que los sufragantes conozcan a fondo a sus líderes locales. Con esto, se garantiza la transparencia, la equidad y el acceso a la información de cara a las votaciones.

Desde el 11 de junio hasta el 24 de julio, los caficultores interesados podrán inscribirse para:

• Voto electrónico
• Voto por poder
• Voto en municipio diferente

El calendario completo y los detalles normativos pueden consultarse de manera pública en el sitio web oficial:  www.fncantioquia.org

El calendario

El Comité de Cafeteros de Antioquia definió los días en que los caficultores habilitados sufragarán en sus respectivas regiones durante el mes de septiembre:

• Sábado 5 de septiembre: Votaciones para las circunscripciones 2 y 4.
• Domingo 6 de septiembre: Votaciones para las circunscripciones 1, 3, 5 y 6.

El proyecto para incorporar 13 nuevos trenes al Metro de Medellín continúa avanzando y ya registra un 30 % de ejecución, un hito que acerca al sistema de transporte masivo a una de las renovaciones más importantes de su historia. La empresa confirmó que la primera estructura de uno de los vagones ya fue enviada desde México hacia Colombia, donde continuará el proceso de ensamblaje en los talleres ubicados en Bello, Antioquia. La iniciativa busca aumentar la capacidad del sistema, reducir los tiempos de espera y mejorar la experiencia de viaje de más de un millón de usuarios que utilizan diariamente el Metro.

La pieza enviada corresponde a la denominada «caja» del tren, es decir, la estructura principal del vagón sobre la cual se instalarán posteriormente todos los sistemas mecánicos, eléctricos y tecnológicos necesarios para su funcionamiento. Paralelamente, en la planta de CAF en Huehuetoca, México, continúa el ensamblaje del tren prototipo, que servirá para validar cada uno de los procesos antes de iniciar la producción en serie de las demás unidades.

El proyecto contempla la incorporación de 13 trenes, equivalentes a 39 vagones, con una inversión superior a 515.000 millones de pesos, financiada por el Distrito de Medellín, la Gobernación de Antioquia y el Metro de Medellín. De ese total, doce trenes serán ensamblados en los talleres de Bello, consolidando la capacidad técnica de la empresa y fortaleciendo la industria ferroviaria nacional.

La empresa Metro explicó que durante los últimos meses se adelantaron adecuaciones en los talleres para recibir las nuevas estructuras, entre ellas la construcción de un almacén temporal de 1.500 metros cuadrados destinado al almacenamiento de motores, frenos, suspensiones, transmisiones y demás componentes que integrarán los nuevos convoyes. Estas obras permiten que el ensamblaje local avance conforme al cronograma previsto.

Uno de los principales beneficios de este proyecto será el incremento de aproximadamente 20 % en la capacidad de transporte del sistema. Con la entrada en operación de los nuevos trenes, prevista para 2027, los intervalos de paso entre estaciones durante las horas de mayor demanda disminuirán de tres minutos a un promedio de dos minutos y veinte segundos, lo que permitirá atender un mayor número de pasajeros y reducir la congestión en las estaciones más concurridas.

El gerente del Metro de Medellín, Tomás Elejalde Escobar, destacó que la inversión permitirá fortalecer el servicio durante los próximos años.

«El proyecto asciende aproximadamente a 515.000 millones de pesos y esperamos que este año 2026 y el próximo año 2027 avanzar fuertemente en este proceso para en el segundo semestre del año 2027 empezar a operar estos trenes nuevos», afirmó el directivo.

Por su parte, el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, resaltó el avance de la iniciativa y el impacto que tendrá para los usuarios del sistema.

«Qué orgullo. Nuestro Metro de Medellín sigue avanzando. Ya completamos el 30 % del proyecto de los 13 nuevos trenes y la primera estructura de uno de ellos ya viene rumbo a Medellín. Con una inversión de más de 515.000 millones de pesos, seguimos fortaleciendo el patrimonio más querido de los antioqueños», manifestó el mandatario a través de su cuenta en la red social X.

Además de mejorar la frecuencia del servicio, el proyecto fortalecerá la capacidad operativa del Metro frente al crecimiento sostenido de la demanda de pasajeros y permitirá responder con mayor eficiencia a las necesidades de movilidad del Valle de Aburrá. La iniciativa también consolida al Metro de Medellín como referente nacional en procesos de ensamblaje ferroviario y transferencia de conocimiento tecnológico.

Con el avance alcanzado hasta ahora, la empresa continuará durante 2026 y 2027 con las etapas de fabricación, ensamblaje y pruebas técnicas de las nuevas unidades, con el objetivo de que los trenes entren en operación durante el segundo semestre de 2027 y comiencen a prestar servicio en las líneas A y B del sistema.

La línea J San Javier- La Aurora, será la primera en entrar en mantenimiento del 16 al 22 de julio de 2026.

Prepárese, que el Metro de Medellín realizará a partir de mediados de julio y hasta octubre, el mantenimiento mayor anual de sus seis líneas de Metrocable, actividad necesaria para preservar la operación segura confiable del sistema.«Los mantenimientos mayores requieren un tiempo extenso con el sistema detenido para hacer intervenciones en grandes componentes como los motores, los reductores, el cable portador tractor o las volantes», explica Pedro Buitrago, jefe de Cables Aéreos del Metro de Medellín.

Para ejecutar estos trabajos será necesario suspender el servicio comercial durante algunos días en cada cable aéreo, según la programación establecida para cada línea comercial.

Las primeras líneas en ser intervenidas durante este semestre serán la J- H y M. Allí se realizarán actividades como revisión de los sistemas de evacuación de emergencia, renovación del empalme del cable portador tractor por cumplimiento de ciclos de uso, cambio del reductor, frenos y certificación de cada instalación.

Finalizada esta actividad, se continuará el mantenimiento en las líneas K-P y las fechas serán informadas con anticipación. En estas líneas las actividades se centrarán en el cambio del cable portador tractor que es uno de los componentes principales del sistema, encargado de soportar y movilizar las telecabinas en su recorrido.

El cambio de la polea motriz (volante) que es una rueda de gran tamaño que permite el retorno y desplazamiento del cable y le permita moverse de forma estable y segura. Adicional a esto, se tendrá intervención de rieles y certificación de un externo con el objetivo de avalar el cumplimiento de las condiciones de seguridad de la instalación acorde con la normatividad internacional

Durante las jornadas de mantenimiento también se realizará la inspección general de los sistemas, así como el cambio de componentes técnicos como rodamientos, rieles, mangueras, poleas entre otros.

Adicionalmente, durante la parada programada se revisarán todos los componentes de seguridad, incluyendo los sistemas de frenado, aceleración y desaceleración, así como el estado del cable portador tractor y de la infraestructura en general de cada línea.

El Metro de Medellín informará oportunamente a la ciudadanía las fechas específicas de cada intervención y las alternativas de transporte disponibles durante las suspensiones del servicio.