El cierre se inicia el 3 de junio, que es coordinado por la Gobernación de Antioquia, la Concesión Túnel Aburrá Oriente y la Alcaldía de Rionegro se realiza con el fin de avanzar en las obras del corredor Llanogrande -Canadá.

Desde mañana 3 de junio habrá cierre total de la vía San Nicolás- La Ceja en el tramo comprendido entre la vía Llanogrande- glorieta Club Campestre Llanograndes o Sibaris, como parte de la consolidación del circuito vial Oriente antioqueño.

Las obras en el corredor Llanogrande – Canadá avanzan y mejorarán la movilidad entre Rionegro, La Ceja, El Santuario y El Carmen de Viboral, y fortalecerán la conexión con el Aeropuerto Internacional José María Córdova y el Túnel de Oriente

Este cierre es coordinado con la Gobernación de Antioquia, la Concesión Túnel Aburrá Oriente y la Alcaldía de Rionegro y los usuarios contarán con rutas alternas para facilitar la movilidad.

• Quienes circulen por la vía Llanogrande podrán tomar el ingreso hacia la vereda Tres Puertas y continuar hasta la glorieta.
• Si su desplazamiento es desde el sur hacia Llanogrande deben utilizar el desvío por la vía del Club Campestre Llanogrande.
• Para quienes se movilicen desde La Ceja hacia Llanogrande continuarán por la vía principal hacia Rionegro.

Para quienes transiten hacia Rionegro, por la vía Llanogrande hacia La Amalita, al llegar a La Amalita deberán girar a la derecha hasta el retorno del CDA o antiguas Empanadas Caucanas para volver hacia el mall Llanogrande

El cierre establece el plan de manejo de tránsito del proyecto, por lo cual la implementación de los cambios en la circulación se realizará con acompañamiento en sitio y señalización adecuada para mantener condiciones seguras y ordenadas durante las obras.

Estas adecuaciones son necesarias para dar continuidad a los trabajos en este corredor y avanzar en el mejoramiento de la red vial del Oriente antioqueño.

El Grupo EPM anunció la destinación de 67.504 millones de pesos de su impuesto de renta a 19 proyectos en seis departamentos del país a través del mecanismo de Obras por Impuestos (OXI). Los proyectos, que en total movilizarán cerca de 239.713 millones de pesos con el apalancamiento de más de 30 contribuyentes aliados del sector privado, beneficiarán a más de 120.450 personas en municipios priorizados como zonas PDET y ZOMAC en Antioquia, Caldas, Norte de Santander, Quindío, Risaralda y Santander.

John Maya Salazar, gerente general de EPM, explicó que: «Con Obras por Impuestos estamos convirtiendo el cumplimiento tributario en inversión social directa para los territorios. A través de proyectos que transforman vidas, llegamos a comunidades que históricamente han tenido menos oportunidades, impulsando su desarrollo, aportando al bienestar social y fortaleciendo la confianza en los territorios».

De los 19 proyectos aprobados para 2026, 14 están en Antioquia y suman una inversión total de 186.944 millones de pesos, de los cuales EPM aporta directamente 52.880 millones, equivalentes al 28,3% del total. Las iniciativas se distribuyen en ocho subregiones: Oriente, Bajo Cauca, Nordeste, Norte, Occidente, Magdalena Medio, Suroeste y Urabá, en municipios como Nechí, San Rafael, San Carlos, San Luis, Sonsón, Amalfi, Alejandría, Concepción y Chigorodó.

Lo que se construye

Los proyectos en Antioquia tienen cuatro líneas de acción concretas:

• En agua potable, EPM participa en la construcción de los sistemas de acueducto de los corregimientos de Cargueros y Bijagual, en Nechí (Bajo Cauca), con una inversión superior a 4.800 millones de pesos para llevar agua potable a zonas rurales dispersas.

• En educación para primera infancia, la empresa contribuye a la construcción, adecuación y dotación de Centros de Desarrollo Infantil en San Luis, Alejandría, Concepción, Sonsón, Amalfi y Chigorodó, con aportes conjuntos que superan los 13.000 millones de pesos.

• En calidad educativa, EPM financia proyectos de dotación de material pedagógico, mobiliario y menaje de cocina en 50 municipios PDET y ZOMAC de Antioquia, con aportes superiores a 10.000 millones de pesos.

• En infraestructura vial, dos proyectos en el Oriente antioqueño concentran inversiones significativas. La rehabilitación de la vía San Rafael-San Lorenzo-La Palma suma más de 32.000 millones de pesos en total, con una vinculación de EPM de 13.000 millones. La vía Narices-Juanes-El Jordán-La Holanda, en San Carlos, tiene una inversión de más de 55.000 millones de pesos, con un aporte de EPM de 10.000 millones. Juntas, estas obras beneficiarán a más de 33.000 personas en la región.

Las filiales del Grupo también ejecutan proyectos fuera de Antioquia. CHEC participa en Caldas, Risaralda y Quindío con proyectos de educación incluyente y el mejoramiento de la vía Mistrató-Belén de Umbría, con una inversión total de 45.143 millones de pesos, de los cuales CHEC vincula cerca de 7.000 millones para beneficiar a más de 17.000 personas. CENS avanza en Norte de Santander con dotación de Centros de Desarrollo Infantil en El Carmen, El Zulia, San Calixto, Santiago y Sardinata, beneficiando a 650 niños. Y ESSA aporta más de 5.000 millones a la dotación educativa en El Playón y Sabana de Torres, en Santander.

Entre 2025 y 2026, el Grupo EPM ha vinculado 151.074 millones de pesos de sus impuestos al mecanismo OXI, en proyectos que en total representan una inversión superior a 560.587 millones de pesos con el concurso de aliados privados, beneficiando a más de 331.000 personas en territorios priorizados de seis departamentos.

«Esta modernización mejorará la experiencia de viaje de nuestros usuarios entregando información de manera oportuna e inmediata para que los usuarios puedan tomar vías alternas«, Daniel Betancur, coordinador de Operaciones Viales.

Desde este lunes 1 de junio la Concesión Túnel Aburrá Oriente pondrá en funcionamiento un nuevo sistema de cierre automático en los accesos a la conexión Túnel de Oriente. La implementación tecnológica esta orientada a mejorar la seguridad vial y entregar información oportuna a los usuarios.

«Este sistema permitirá el cierre automático de la conexión desde el Centro de Control Operacional sin necesidad de unidades en campo para realizar el cierre», destaca Daniel Betancur, coordinador de operaciones viales de CTAO.

Estos sistemas de cierres automáticos integran señales lumínicas, sonoras y barreras físicas para una gestión del tráfico inmediata y se localizarán en los puntos de ingreso a la conexión Túnel de Oriente tanto en Medellín como en Rionegro. 

• El primer punto de control automático se ubica en el ingreso al túnel desde Medellín por doble calzada Palmas, en el sitio también conocido como intercambio Baltimore, tanto en el ascenso como en el descenso de esta vía.
• El segundo acceso intervenido se ubica en el sector de Sajonia en Rionegro, el cual restringe el flujo vehicular que proviene del aeropuerto José María Córdova y el Oriente antioqueño.

“Antes este cierre nos tomaba alrededor de 10 minutos mientras nuestras unidades de la Brigada se desplazaban al sitio a ubicar maletines en los ingresos. Esta modernización mejorará la experiencia de viaje de nuestros usuarios entregando información de manera oportuna e inmediata para que los usuarios puedan tomar vías alternas. Además, evitará que los usuarios lleguen hasta los peajes Seminario y Sajonia perdiendo tiempo en sus desplazamientos”, lo explica Daniel Betancur, coordinador de Operaciones.

Durante la activación del cierre, los usuarios encontrarán diferentes elementos de alerta e información. El proceso iniciará con la activación del semáforo en rojo indicando la orden de detención inmediata del vehículo y señales sonoras de advertencia. Posteriormente, la barrera automática comenzará a descender para restringir el ingreso a la conexión.

Esta nueva medida se toma ante novedades en la vía que requieran cierre de la conexión como accidentes de tránsito, vehículos averiados , cierres por actividades constructivas del Túnel de Oriente 2,mantenimientos programados o cualquier situacional operacional que requiera el cierre temporal del túnel para garantizar la seguridad de los usuarios.

Desde la Concesión hacen un llamado especial a respetar la señalización lumínica y sonora instalada en los accesos. Acatar las señales de tránsito permitirá prevenir incidentes y facilitará que los conductores puedan tomar rutas alternas de manera segura y oportuna. Aunque el sistema funcionará de manera automatizada, en el intercambio Baltimore se cuenta con presencia permanente de personal de tránsito para orientar a los usuarios y apoyar la gestión de movilidad.

Con esta implementación, la concesión Túnel Aburrá Oriente moderniza su operación para ofrecerle a los usuarios una mejor experiencia de viaje.