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La aviación privada le apunta a un 2023 de consolidación

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Flapz Marketplace de aviación privada, realizó un análisis sobre cuáles serán las tendencias de la aviación privada en 2023

La llegada del nuevo año ha traído consigo una serie de cambios y regulaciones en la aviación comercial de Latinoamérica. Más allá del incremento esperado en los tiquetes a causa de la inflación en la región, el servicio a bordo de las aerolíneas será sufrirá grandes cambios durante este 2023.

Por esta razón, en Flapz, Marketplace de aviación privada, realizó un análisis sobre cuáles serán las tendencias de la aviación privada en 2023 y los motivos por los cuales este servicio, que se enfoca en la experiencia del pasajero, ha logrado conquistar múltiples mercados y clientes.

Una experiencia de primera clase

La crisis de 2020 trajo consigo una re configuración del modelo de negocio de la aviación comercial en todo el mundo. El formato Low cost y Ultra low cost se posicionó como la nueva manera de viajar en la gran mayoría de los mercados.

Esto generó que las aerolíneas de formato Legacy hayan tenido que modificar sus servicios y acomodar su operación a la nueva tendencia para así poder mantenerse a flote. En este sentido hemos visto en los últimos meses como las grandes aerolíneas, que anteriormente destacaban por el confort en sus vuelos, han sacrificado puntos claves de la experiencia a bordo como: 

  • ·Catering a bordo, el cual ahora es cobrado en la gran mayoría de los vuelos que antes era gratis
  • Servicios de equipajes, en donde se incrementaron los costos por peso y tamaño.
  • Kits de amenities, los cuales son vendidos a bordo y no obsequiados como anteriormente ocurría
  • Comodidad, con sillas mucho más pequeñas y espacios más reducidos para poder optimizar los vuelos.

Sin embargo, el mayor cambio o al menos el que más impacta al segmento de viajeros corporativos, es la eliminación de la Business Class o Primera clase. De esta manera, quedaron atrás los días en que viajar era una experiencia destacable con una atención digna de un hotel de primer nivel.

En este sentido, la aviación privada se posiciona como la nueva Business Class de los vuelosya que, por el contrario de las aerolíneas, el servicio a bordo y la experiencia han incrementado en calidad y opciones.

Por esta razón, son cada vez más los empresarios y viajeros ocasionales que prefieren viajar en vuelos privados, ya que estos son los únicos que ofrecen una experiencia memorable. 

Es por eso que, en cuanto a experiencia y confort, la aviación privada se posiciona como un referente para este 2023.

Fotos: Cortesía Flapz

Solución de movilidad aérea

Existen muchos factores que hoy por hoy afectan a todo tipo de transporte. Por ejemplo, los viajes terrestres están condicionados al buen mantenimiento de las vías, al tráfico y a factores climáticos que pueden ocasionar derrumbes e inundaciones.

Por su parte, los viajes aéreos en aerolíneas suelen tener problemas con sus itinerarios a causa de mal clima, problemas técnicos o congestión aérea. Estos problemas hacen que el cumplimiento de un viaje o itinerario pueda verse afectado, y esto ocurre muy a menudo.

Es por esto que, la aviación privada al operar por demanda puede ajustar sus itinerarios para no versen tan afectados y así cumplir con sus clientes de forma más oportuna representando una solución de movilidad aérea.

Incremento en las tarifas aéreas

El alto precio del combustible, las tarifas aeroportuarias y la inflación de los costos en las cadenas de suministros de las aerolíneas hacen que se esperen incrementos en el valor de los tiquetes aéreos comerciales para este año.

En el caso de Colombia, durante las últimas semanas se ha hablado mucho sobre la vuelta en escena del cobro del 19% en el impuesto del IVA, un incremento de 14 puntos que afectará el precio de los tiquetes.

Sin embargo, esto va más allá de los impuestos. Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) el incremento en costos se da también “A otros factores macroeconómicos como la inflación y la devaluación que están impactando la estructura de costos del sector, ya que la mayor parte de las obligaciones de las aerolíneas se encuentran pactadas en dólares. Esto, sumado a otros rubros como los cargos por servicios de navegación aérea y las tarifas de aterrizaje en los aeropuertos, ha encarecido de manera significativa la operación aérea”.

Si bien, estos factores también impactan a la aviación privada, el tema tarifario no la afecta a la misma escala que a las aerolíneas comerciales. Esto ya que el tamaño de operación de una aerolínea es mucho mayor al de un operador privado, por tal razón los costos son mucho mayores y por ende debe regular a gran escala las tarifas de sus tiquetes. 

Por su parte, los vuelos privados al tener la opción de configurar la experiencia, los costos se pueden ajustar al bolsillo del cliente. Esto sin contar los tramos vacíos o “Empty Legs” que continuaran siendo, incluso en varias ocasiones, más baratos que un tiquete comercial.

Viaje con mascotas

Cada vez son más las personas que quieren volar con sus mascotas ya que hoy por hoy representan algo más que un animal de compañía, son un miembro de la familia. Y como miembro de la familia, es normal que las personas quieran que su perro o gato viaje en las mejores condiciones posibles, no en bodega como un equipaje más sino a su lado. 

Sin embargo, la realidad es otra y existen varias barreras que impiden a algunas mascotas el viajar junto a sus dueños en cabina en un vuelo de aerolínea.

En primer lugar, las mascotas deben ser catalogadas como animales de soporte emocional para que puedan volar en cabina, algo que de entrada ya supone una barrera para que cualquier mascota pueda viajar al lado de su dueño, y el pasajero debe realizar la reserva al menos 48 horas antes de su vuelo. 

En segundo lugar, el tamaño y peso de la mascota es clave para que esta pueda viajar en cabina. Normalmente las aerolíneas exigen que el animal no supere un peso de 10kg y debe ir transportado en contenedores flexibles para que puedan ir acomodados debajo del asiento frente al pasajero. Esto puede resultar incómodo para la mascota y para su dueño.

Por último, si la mascota pesa más de 10kg esta debe viajar en la bodega del avión. Sobra decir que este no es un lugar adecuado para un animal, ya que puede llegar a sufrir de condiciones adversas como el frio e incluso disminución en el flujo de oxígeno.

Estos motivos han hecho que viajar con mascotas se convierta en una experiencia preocupante.

Sin embargo, al volar en avión privado se puede viajar con la mascota en cabina, sin importar el tamaño y sin la necesidad de contenedores incomodos. Este factor, se proyecta como uno de los grandes diferenciadores de este segmento durante este año.

Nicolás Zorro Rincón… Febrero 2023

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Latam Mobility 2026 llega a Medellín con 1.000 líderes y lanzamientos de vehículos

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Colombia tiene hoy el mayor porcentaje de vehículos eléctricos vendidos en relación con su parque automotor en toda América Latina. Las matrículas de eléctricos crecieron más del 100% a inicios de 2026 y en febrero alcanzaron un pico del 129%, según datos de la ANDI y Fenalco. Sin embargo, ese crecimiento va más rápido que la infraestructura de carga disponible, y esa tensión será el eje central del debate en Latam Mobility Colombia 2026, la cumbre de movilidad sostenible más importante de la región, que se realizará el 10 y 11 de junio en el Orquideorama del Jardín Botánico de Medellín.

Andrés García, director de Latam Mobility, explicó la paradoja con claridad: «El mercado está listo y el consumidor ha perdido el temor a la tecnología. Pero el verdadero partido de la competitividad económica no se juega solo en el vehículo particular. El impacto real en la reducción de costos logísticos y emisiones está en la electrificación del transporte público y en la adopción tecnológica de las flotas pesadas. Ahí es donde necesitamos articular inversión privada con certidumbre jurídica».

El directivo también puso en perspectiva el avance del país frente a otros mercados de la región: «Si lo vemos como foto hoy, en Colombia es donde más vehículos eléctricos se están vendiendo a nivel porcentual. Tenemos países como Brasil o México, que en cantidades absolutas venden miles y miles, pero en términos de porcentaje de parque automotor, Colombia tiene el EV share más grande de Latinoamérica». Con todo, García reconoció que en infraestructura de carga el país sí va rezagado: «El paradigma del huevo o la gallina —¿qué viene primero, la infraestructura o el vehículo?— ya empieza a resolverse, porque ya hay más vehículos eléctricos y todos los días se venden más. Eso va a hacer que las empresas vean más rentable instalar puntos de carga».

En ese contexto, la llegada de Tesla al mercado colombiano fue señalada como un punto de inflexión. Según García, no solo implica la entrada de un jugador nuevo con precios agresivos, sino que obliga a todas las marcas a acelerar sus planes de infraestructura de carga para sus clientes y también abre la puerta a la llegada de nuevas referencias que hoy solo se venden en otros países.

La cumbre de junio reunirá a más de 1.000 líderes del sector público y privado y contará con la participación de Toyota, Chevrolet, Huawei, Foton, Deepal, Auteco, Magma, Autel, Celsa, Enerlink, Synergev y Geotab, entre otras. Costa Rica será el país invitado, por ser el territorio con mayor proporción de vehículos eléctricos sobre su parque automotor en América Latina —el llamado IVICER más alto de la región— y por su modelo integrado que combina generación eléctrica renovable, infraestructura de carga y políticas de movilidad sostenible. García fue directo sobre por qué su caso importa: «No tiene sentido descarbonizar el transporte si vamos a carbonizar más la matriz de generación eléctrica. Costa Rica lo resolvió bien».

Este año, el evento introduce un Matchmaking Hub especializado en gestión de flotas, diseñado para conectar a operadores de transporte y empresas de logística con proveedores de soluciones. También se entregarán los Mobility Innovation Awards a los proyectos y profesionales que estén generando soluciones rentables y escalables para las ciudades latinoamericanas.

«Cuando logras sentar en un mismo espacio a los fabricantes globales, a los proveedores de infraestructura y a los ministros y alcaldes que firman la regulación, las barreras caen. Latam Mobility no es solo un foro, es el espacio donde se destraban los proyectos de inversión que el país necesita», concluyó García.

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El Servicio de Empleo de Comfama posibilitó 137.378 conexiones laborales

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Gracias a alianzas territoriales, intermediación laboral, formación, mentoría empresarial y una estrategia móvil con dos buses que recorrieron 86 municipios el departamento, al menos 33 mil de esas conexiones ocurrieron en regiones por fuera del Valle de Aburrá. Urabá y el Oriente de Antioquia fueron las regiones que más movilizaron esta cifra.  

En el Día internacional del trabajo, además de contar sobre las cifras históricas de nuestro Servicio de Empleo, resaltamos la potencia del ecosistema empresarial antioqueño,” manifestó Yulieth Johana García Álvarez, responsable de Empleo con propósito en Comfama. Y es que gracias a un trabajo en red que articula empresas, organizaciones sociales e instituciones públicas, Comfama posibilitó más de 137 mil conexiones laborales en un año, considerada como la cifra más alta en su historia.

En 2025 fue de 37% frente a cifras de 2024 logrando consolidar al Servicio de empleo de la Caja como actor clave del ecosistema laboral en Antioquia, construyendo confianza y capacidad técnica. “Cuando movilizamos el empleo formal, a través de alianzas, intermediación y estrategias de mentorías de talento, estamos acompañando a las familias y personas a construir bienestar y movilidad social ascendente”, afirmó Yulieth Johana.

La red de oportunidades y propósitos

Con 12 centros de empleo y 5 puntos de servicio ubicados en 13 municipios del departamento, más dos buses que en 2025 recorrieron 86 municipios, los habitantes de Antioquia pueden conectarse con oportunidades de empleo, mentorías de talento, formación en áreas específicas que demanden vacantes y ferias de empleo con agenda permanente en los municipios donde la red llega a tejer oportunidades de conexión laboral.

Wilfer edison Ospina, es una de las 137.378 personas que consiguió empleo formal gracias al programa de inclusión laboral 5+. «Trabajar enriquece a la gente. El trabajo hay que tomarlo con amor y energía positiva, después de un año y medio sin empleo me acerqué a Comfama, hice un proceso de mentorías y gracias a ese acompañamiento conseguí empleo en la empresa Miro Seguridad. Hoy, a mis 55 años, trabajo para otra empresa, también de seguridad, y agradezco mucho seguir activo laboralmente», manifestó.

Inclusión = oportunidades

El programa de inclusión laboral 50+, está diseñado para brindar acompañamiento integral a personas mayores de 50 años, conectándolas con vacantes alineadas a sus habilidades y experiencias.

Más de 1.000 personas con discapacidad se vincularon laboralmente a través de Por Talento (iniciativa junto a Fundación ONCE y el BID Lab que trabaja para la inclusión laboral de personas con discapacidad).

A través de acompañamiento diferencial de la Alianza por el empleo de mujeres y jóvenes – Antioquia Emergente 898 migrantes y 2.012 mujeres y jóvenes accedieron al mercado laboral.

La expansión territorial fue significativa: Urabá creció un 20 % en conexiones laborales, resultado de alianzas con empresas del agro, la construcción y los servicios, así como de proyectos como Puerto Antioquia. El Valle de San Nicolás (que contempla municipios del Oriente de Antioquia) alcanzó el 117 % de la meta y la estrategia móvil realizó más de 12 mil atenciones (3 mil más que en 2024) en municipios más alejados de las zonas urbanas.

Formación +mentorías = potenciar empleabilidad

4.500 empresas recibieron mentorías estratégicas en gestión humana y 80.000 personas participaron en Mentorías de Talento en procesos de vinculación, lo que les permitió facilitar la inserción laboral.

Todo lo anterior, apoyado en relaciones de largo plazo con empresas, organizaciones de la sociedad civil, entidades del Estado y actores que están movilizando el desarrollo territorial en Antioquia

«Estos logros son gracias al tejido empresarial antioqueño, a una red institucional sólida y a las personas que creen en nuestra gestión», explicó Yulieth Johana García.

En el siguiente link puede consultar dónde están ubicados los centros de empleo y cómo conectarse con oportunidades laborales https://www.comfama.com/servicio-de-empleo/

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Uniremington tiene sus primeras maestrías

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La aprobación de las cuatro primeras maestrías fortalece su apuesta por la formación avanzada, la investigación aplicada y la pertinencia académica en el país.

La Corporación Universitaria Remington – Uniremington recibió la aprobación de sus cuatro primeras maestrías, un hito en sus 30 años de trayectoria y que fortalece su apuesta por la formación avanzada, la investigación aplicada y la pertinencia académica en el país.

La nueva oferta está compuesta por las siguientes maestrías: Administración, Gerencia de Tecnologías de la Información, Ciencias de la Salud y Clínica y Cirugía Veterinaria, las dos últimas, tienen denominación única en Colombia, además de destacarse por su enfoque diferencial y su alineación con necesidades específicas del medio.

Respecto a estas primeras maestrías, Jorge Albeiro Herrera Builes, rector de Uniremington, manifestó que “Con estas maestrías, no solamente ampliamos nuestra oferta académica, sino que damos un salto hacia la formación avanzada, conectada con los retos reales del país y con la generación de conocimiento aplicado”.

Las maestrías

  • Maestría en Clínica y Cirugía Veterinaria:

Esta maestría surge como respuesta a una necesidad del sector veterinario colombiano: contar con profesionales altamente especializados en la atención integral del paciente animal, con competencias avanzadas en las áreas clínica, de cirugía, anestesiología, traumatología, medicina interna, emergencias y cuidado crítico. Esta oferta se presentó públicamente en un Open Day académico, el cual abarcó conferencias de alto nivel y la exposición de casos de éxito de clínicas veterinarias referentes de Medellín, evidenciando la articulación entre la academia y el sector veterinario.

  • Maestría en Ciencias de la Salud- Gestión del conomiento

Orientada a la generación de conocimiento científico y a la formación de investigadores en salud, quienes tendrán la capacidad de análisis para abordar problemáticas en este campo desde una perspectiva integral, articulando las perspectivas biomédica, comunitaria y social. En el mes de marzo, la nueva maestría se presentó de manera abierta a profesionales y expertos del sector salud en nuestro medio, en una jornada que incluyó un importante panel en el que se propició un espacio de diálogo e intercambio de puntos de vista en torno a los retos del sector y la transformación visionaria del campo de la salud en Colombia.

  • Maestría en Administración – desarrollo de liderazgo y visión estratégica

La nueva maestría está orientada a profesionales interesados en fortalecer su perfil directivo y su capacidad de gestión en organizaciones públicas y privadas. Precisamente, su enfoque integra elementos, tales como la estrategia organizacional, la sostenibilidad transversal, la gestión basada en datos, la innovación, el intraemprendimiento y la toma de decisiones en entornos cambiantes.

  • Maestría en Gerencia de Tecnologías de la Información- liderazgo para la transformación digital

La tecnología se ha convertido en un eje estratégico para la competitividad, este programa académico especializado está estructurado para formar líderes que comprendan los sistemas tecnológicos y que además sean capaces de articularlos con la estrategia organizacional y la generación de valor.

Esta maestría responde a una de las principales demandas del entorno actual: la necesidad de profesionales competentes para liderar procesos de transformación digital en organizaciones públicas y privadas.

Sobre estas nuevas ofertas de maestrías, el señor Alejandro Vásquez Tieck, presidente de la Sala General de Uniremington, expresó: “[…] El hito de tener cuatro maestrías por primera vez en la Institución después de 29 años, es un momento increíble […] En 1915, Gustavo Vásquez Betencourt y Ligia Posada de Vásquez iniciaron la Organización con programas de mecanografía, taquigrafía y, en ese momento, estoy seguro, nunca pensaron que la Remington podría llegar a ser lo que es hoy…”

Estas nuevas maestrías reflejan una tendencia hacia la cualificación avanzada del talento humano, en la que la especialización del conocimiento y su aplicación en contextos reales se consolidan como elementos clave para responder a las demandas actuales del entorno laboral y social en Colombia.

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