Nacionales
Con un tapón de concreto macizo de 33 metros de largo quedó sellado el túnel de desviación derecho de Hidroituango
Con el hito de la ingeniería antioqueña la incertidumbre que generó la contingencia queda enterrada.
La herida está cerrada, después de seis años de tratamiento, de cuidados intensivos que más de 6.500 personas, que guiadas por William Giraldo Jiménez, con serenidad y enfoque técnico no solo superó la contingencia, salvo a las comunidades que agua abajo, no entendían como un proyecto que alimentaba sus esperanzas de un momento a otro las iba ahogar.
“Este es un hito no solo para EPM, sino para todo el país. Hemos superado uno de los desafíos más grandes de la ingeniería moderna en Colombia, y lo hemos logrado gracias al esfuerzo y la dedicación de cada uno de nuestros trabajadores”, expresó. John Maya Salazar, gerente general de EPM.
Por su parte, el alcalde de Medellín y presidente de la Junta Directiva de EPM, Federico Gutiérrez Zuluaga, dijo que “Colombia necesita más proyectos como este. La pregunta de fondo es ¿después de Hidroituango qué sigue? No hay proyectos de esta escala estructurados. El país necesita soberanía energética y hay que apostarles a más proyectos con temas de transición energética y energías renovables, pero no se puede abandonar la generación a través de hidro. Estas hidroeléctricas permiten que Colombia esté entre las seis matrices energéticas más limpias del mundo”.
La historia de lo que pudo ser la catástrofe más grande del país, se inició el 28 de abril de 2018, cuando la Galería Auxiliar de Desviación se desplomó impidiendo que el agua fluyera de manera normal a través del túnel. El 12 de mayo del mismo año, el túnel derecho de desviación tuvo un taponamiento natural, posteriormente, sufrió un destaponamiento por donde salieron alrededor de 5.000 m3/s de agua de manera continua. Situación que obligó a la evacuación preventiva de las poblaciones ubicadas aguas abajo.
Luego de muchos comités de crisis, análisis todos contra reloj se decide que el caudaloso Cauca tendría que pasar por casa de máquinas, el corazón del proyecto.
Fueron seis penosos, intensos, pero retadores años para EPM, y los socios mayoritarios el IDEA, la Gobernación de Antioquia, y para la ingeniería por recuperar un proyecto que parecía perdido dadas las complejidades técnicas, geológicas e hidrológicas, y por la amenaza que representaba para los habitantes de Puerto Valdivia y el Bajo Cauca antioqueño. “Esta es una tarea de largo aliento. Y aquí cada logro que vayamos alcanzando tenemos que festejarlo con mucha alegría, porque es el alimento que nos da para los próximos pasos”, decía el entonces gerente de EPM, Jorge Londoño de La Cuesta.
Los hitos de un taponamiento
El taponamiento definitivo del túnel de desviación derecho fue todo un reto para la ingeniería de EPM y las empresas contratistas de Hidroituango. Durante la obra, se modelaron todos los diseños con la Universidad de Utah, Estados Unidos.
“EPM aplicó toda su capacidad y experiencia para el cierre del túnel de desviación derecho, con una ingeniería inédita en el mundo, tecnología de punta e innovadora”, manifestó John Maya Salazar, gerente general de EPM
En 2019, se inician los trabajos de desvío de las aguas, para que se hagan una idea de la cantidad que se debía evacuar es más o menos el caudal del río Medellín.
Lo inaudito del taponamiento que finalmente se logró el 19 de septiembre fue como se realizó… “A ciegas”, no se podía ingresar al túnel. Daniel Jurado, un ingeniero civil y geotécnico que llegó hace 10 años al proyecto, le contó al Portal Notas y Noticias como fueron esas agotadoras jornadas de trabajar sin saber si lo que realizaban era lo correcto, porque prácticamente fue un trabajo a control remoto. Una labor única desde el punto de vista de la ingeniería.. “Se tuvo que empezar a idearse desde lo más puro de la ingeniería como es que íbamos a tapar un túnel en el que no podíamos entrar. Lo verdaderamente bonito desde el punto de vista de la ingeniería, es que es un trabajo que se hizo a ciegas. Nosotros teníamos que tapar un túnel al que no podíamos entrar”, y agregó: “Los trabajos a control remoto, los monitoreos, esa idea que parecía muy loca, que muchos no creían se podría hacer, ver cómo se va materializando cosas que esperábamos, es un trabajo que para mi es la verdadera hazaña. Nosotros. Literalmente teníamos que meter una varillas grandes para tocar si por ejemplo las esferas caían donde eran o que el material que estábamos usando para taponar para desviar el agua se estaba acomodando bien y todo sin poder ver”, todo absolutamente lo realizado desde otro túnel, es como se ha considerado desde la organización un hito.. un gran hito.
Lluvia de ideas fue lo que se necesitaron para “curar” de manera definitiva el túnel de desviación derecho. Y las ideas fluyeron como el agua que debería correr para generar la energía que moverá el país.
- Se instalaron 63 micropilotes
- Se lanzaron 107.653 esferas de nylon de diferentes tamaños (70 y 10 cm) y 106 toneladas de material plástico con mezcla de concreto y otro tipo de sedimento con diferentes espesores
- Por medio de mangueras se desvió el agua hacia arriba para que saliera por otro túnel.
Al finalizar este trabajo de alta ingeniería, en condiciones secas y seguras, se pudo ingresar al túnel de desviación derecho con cuadrillas y maquinaria para construir el pretapón y tapón definitivo de concreto.
El túnel se selló de manera definitiva con un tapón de concreto macizo de 33 metros de longitud, 14 metros de ancho y 25 metros de altura (en forma de herradura). Por las condiciones de la obra, esta se considera como una hazaña en materia de ingeniería para la construcción de centrales hidroeléctricas.
Este hito, que se cumplió el jueves 19 de septiembre garantiza más seguridad para las comunidades y el avance en la construcción de la represa, que en 2027 cuando las cuatro unidades generadoras que faltan entren a operar, Hidroituango aportará el 17% de energía al país.
El gerente general de EPM, agradeció a todo por su compromiso con el proyecto. “Este hito, es un hito técnico para la seguridad no solamente del proyecto de aguas abajo sino del país. Es un proyecto y un hito que marcan la historia de la ingeniería en Antioquia. Estamos muy contentos, estamos muy complacidos. Un reconocimiento especial a todos los que han trabajado en este proyecto desde la base, desde los obreros, los trabajadores que día y noche 24/7 han estado presentes para sacarlo adelante. A los técnicos, a los ingenieros, a los sociales, a los ambientales, que con la conjunción de todos, absolutamente de todos los que hemos participación en este proyecto lo hemos sacado adelante”.

Dimensionando Hidroituango
i-El vertedero es de tipo canal abierto, con una capacidad para evacuar 22.600 m³/s. El caudal promedio del río Cauca en el sitio del proyecto es de 1.100 m³/s, o sea, el vertedero tiene capacidad para evacuar hasta 22 veces el caudal normal del río Cauca. Los mayores caudales históricamente registrados en el sitio no han superado los 6.000 m³/s.
ii-El vertedero tiene de longitud 405 metros de ancho entre 70 y 95 metros. La cancha del estadio Nemesio Camacho «El Campin», mide 105 m de largo por 68 metros de ancho, o sea que el canal del vertedero tiene un tamaño cercano a cuatro canchas de fútbol.
iii- La presa de Hidroituango es de tipo enrocado, en forma de pirámide, con una base que mide cerca de 1 kilómetro y tiene una altura de 225 metros, más alta que el Coltejer que mide 175 metros o que la torre Colpatria de Bogotá que mide 196 metros. Para su construcción se necesitaron 20 millones de m³ de tierra cumpliendo con especificaciones técnicas de impermeabilidad.
iv- La caverna de máquinas (casa de máquinas) tiene 240 metros de longitud, 23 metros de ancho y 49 metros de altura, lo que puede equivaler a un edificio de 17 pisos. Esta caverna aloja las ocho turbinas tipo Francis de 300 MW de capacidad cada una. Cuenta con 25 transformadores de potencia. El peso de cada uno de estos equipos es de 110 toneladas, peso cercano a un tren de 3 vagones del metro de Medellín.
v-Una sola unidad de generación de Hidroituango (300 MW) puede suministrarle energía a una población con 540 mil habitantes, es decir puede abastecer una ciudad completa como Ibagué o Pereira. Con los 2.400 MW de energía se pudiera atender una ciudad de cerca de 5 o 6 millones de habitantes.
vi-El embalse tiene una extensión de 79 kilómetros, la misma distancia, por ejemplo, que hay entre la ciudad de Bogotá y Melgar, o entre Medellín y Santa Rosa de Osos.
Al finalizar agosto de 2024 la represa registraba un avance en su construcción del 93. 10% . Hoy la central genera 1.200 MW de energía limpia y renovable para el país.
La herida está cerrada, y los habitantes de Puerto Valdivia y el Bajo Cauca Antioqueño, ahora tienen la certeza de que no tendrán el agua al cuello, porque el agua que baja de la represa los «Inundará» de esperanza y beneficios generados con los trabajos realizados a «ciegas» por un grupo de hombres comprometidos con el bienestar de la empresa, la región.
Nacionales
Puerto Antioquia inició operaciones abriendo las puertas de las oportunidades para la región y el país
Puerto Antioquia busca consolidarse no solo como un puerto de talla mundial, sino también como un aliado en la transformación social y económica del Urabá antioqueño.
Ubicado en Turbo, en el corazón del Urabá antioqueño, Puerto Antioquia anunció oficialmente el inicio de sus operaciones este 5 de febrero, marcando un hito histórico para Urabá y para el comercio exterior colombiano.
La entrada en funcionamiento de esta terminal marítima representa la materialización de una visión de largo plazo que conecta al país con los mercados internacionales de manera más eficiente, segura y competitiva.
«El distrito de Turbo lleva más de 60 años realizando operación portuaria, pero la operación portuaria era rudimentaria y obsoleta. Con la entrada en operación de Puerto Bahía Colombia – Puerto Antioquia y la llegada de nuevos barcos comerciales que van a ser descargados y cargados con grúas modernas, el futuro de Turbo empieza a cambiar. Vamos a mejorar nuestras condiciones económicas, nuestros habitantes tendrán la oportunidad de acceder a nuevos empleos y mejorar su calidad de vida. Bienvenido Puerto Antioquia, bienvenida la operación moderna, bienvenido el desarrollo y el futuro del Distrito de Turbo, territorio mundial de puertos», manifestó con un tono lleno de emoción por el momento que se vive en la región, el alcalde del Distrito de Turbo, Alejandro Abuchar.
Un puerto multipropósitos
Puerto Antioquia nace como una terminal multipropósito, diseñada para atender contenedores secos y refrigerados, carga general, granel seco y carga sobredimensionada, así como vehículos.
Ubicado en el costado sur oriental del Golfo de Urabá, en Antioquia, la impresionante terminal marítima es la puerta para el desarrollo de la Subregión de Urabá – compuesta por 11 municipios, cuenta con un muelle marítimo de 1.340 metros de longitud y 5 posiciones de atraque, un calado operativo de 16,5 metros apto para buques tipo New Panamax y una plataforma terrestre de 38 hectáreas.
Esta infraestructura alberga patios de contenedores, bodegas refrigeradas y áreas especializadas para graneles, carga general y carga rodada, con una capacidad inicial cercana a los 7 millones de toneladas anuales y posibilidad de expansión de acuerdo con la demanda.
La operación del puerto está respaldada por tecnología de última generación, que incluye grúas STS y RTG eléctricas, sistemas de inspección no intrusiva, plataformas digitales de trazabilidad en tiempo real y una operación continua 24/7.
Ubicación estratégica- oportunidades de desarrollo

El soñado y anhelado puerto, no solo es el cruce perfecto de diferentes rutas comerciales que une a Colombia con los grandes mercados internacionales, Puerto Antioquia es considerado como el complemento de el eje de las nuevas vías que comunicarán al centro del país de una manera rápida como son las llamadas vías 4G, permitiendo el desarrollo no solo económico, también el social, abriendo la ventana de las oportunidades. Generando, literalmente …«un mar de oportunidades»
Puerto Antioquia se consolida como el puerto del Caribe más cercano a los principales centros de producción y consumo del país, al ubicarse 350 kilómetros más cerca que otros terminales de la región, lo que representa una reducción del 47 % en la distancia con Medellín, del 36 % con el Eje Cafetero y ahorros logísticos estimados entre el 33 % y el 58 % para exportadores e importadores frente a otros puertos del Caribe colombiano.
Como lo destaca hoy su presidente, Alejandro Costa Posada: “No hay forma de que Puerto Antioquia tenga éxito comercial sin que las comunidades también sientan un desarrollo social. Este enfoque demuestra que la unión entre el sector público, la empresa privada y las comunidades puede generar transformación desde el primer día: un puerto diseñado no solo para mover carga, sino para mover progreso. Además, el proyecto impulsa una economía regional diversa, promoviendo oportunidades en sectores como el turismo, el comercio, la cultura y los servicios, con el objetivo de fortalecer el tejido social y productivo del territorio.”
Más que un puerto, Puerto Antioquia es un modelo de articulación público-privada y de compromiso social. Desde su concepción, el proyecto ha integrado a las comunidades en su desarrollo, priorizando el empleo local, la formación técnica y la inversión social como pilares fundamentales para el crecimiento de la región. El puerto fue pensado no solo como una infraestructura logística, sino como una plataforma para generar oportunidades y bienestar para la población de Urabá.
La primera etapa de la operación del puerto beneficiará de manera directa los sectores de la agroindustria: banano, plátano, aguacate, café, cacao, flores, y productos perecederos, además de otros sectores como el automotor, productos industriales que requieren movilización de carga especializada y las empresas de consumo masivo que importan y distribuyen mercancías en el mercado nacional.
En complemento, propenden por la sostenibilidad de Puerto Antioquia, asegurando que en su gestión confluyan los mejores impactos positivos para los grupos de interés y la conservación del medio ambiente.
Las ventajas
- – Su cadena de frío especializada, junto con servicios logísticos de valor agregado como llenado y vaciado de contenedores, cross docking en cuartos fríos, pesaje, embalaje y etiquetado, fortalece la competitividad de los exportadores colombianos.
- – En materia de seguridad, el puerto fue concebido bajo un enfoque de security by design, integrando desde su planeación sistemas de control de accesos, monitoreo permanente, trazabilidad digital y escáneres de inspección para contenedores y carga. Este modelo se apoya en un trabajo articulado y permanente con las autoridades del Gobierno nacional, entre ellos, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, la DIAN, la Dirección de Antinarcóticos de la Policía Nacional, la DIMAR, el INVIMA, garantizando una operación segura, confiable y alineada con los más altos estándares del comercio exterior.
Puerto Antioquia busca consolidarse no solo como un puerto de talla mundial, sino también como un aliado en la transformación social y económica del Urabá antioqueño. Su operación atraerá 800 nuevas empresas a Urabá, y generará unos 17.000 empleos indirectos.
Nacionales
Avianca anuncia el regreso de vuelos directos entre Colombia y Venezuela
A partir del 12 de febrero de 2026, Avianca reactivará su operación aérea directa entre Bogotá y Caracas, con vuelos diarios, como parte de su estrategia para fortalecer la conectividad regional y apoyar el intercambio comercial y turístico entre Colombia y Venezuela. La decisión se adoptó tras una evaluación técnica de las condiciones operativas y de seguridad aérea, desarrollada junto con las autoridades competentes.
La ruta será operada diariamente con el vuelo AV142, que saldrá de Bogotá a las 7:40 a. m., y el vuelo AV143, que cubrirá el trayecto de regreso desde Caracas a las 12:10 p. m., permitiendo a los pasajeros contar con horarios definidos y continuos para sus desplazamientos entre ambos países.
Avianca señaló que la reactivación de esta conexión aérea hace parte de su compromiso con el desarrollo de la región y la recuperación de rutas estratégicas, priorizando siempre la seguridad y la confiabilidad en sus operaciones. La aerolínea subrayó que mantiene una relación histórica con Venezuela, donde ha operado por más de 60 años.
Con esta ruta, la compañía busca dinamizar el flujo de viajeros, impulsar el turismo y facilitar las actividades comerciales binacionales, en un contexto de mayor articulación entre ambos mercados. La conectividad aérea es considerada un factor clave para la integración económica y social entre Colombia y Venezuela.
Los pasajes para los vuelos entre Bogotá y Caracas ya pueden adquirirse a través de los canales oficiales de Avianca: avianca.com, la aplicación móvil, agencias de viaje, puntos de venta físicos y el Contact Center, lo que permitirá a los viajeros planificar con antelación sus desplazamientos.
Nacionales
Alianza de MinTic y Google busca formar a 20.000 colombianos en tecnología
Colombia avanza en una alianza estratégica con Google para ampliar la formación en habilidades digitales y fortalecer la ciberseguridad, con el objetivo de beneficiar a cerca de 20.000 colombianas y colombianos mediante becas en inteligencia artificial y seguridad informática. El anuncio se dio durante el primer día del World Governments Summit, donde la ministra TIC, Carina Murcia, sostuvo un encuentro con Doron Avni, vicepresidente de Asuntos Gubernamentales y Políticas Públicas de la compañía.
El diálogo busca consolidar un nuevo acuerdo que amplíe el trabajo conjunto que ambas partes mantienen desde 2023, año en el que se firmó un Memorando de Entendimiento que ha permitido avanzar en programas de formación digital en el país.
“Colombia tiene un Memorando de Entendimiento con Google desde 2023, que nos ha dado muy buenos resultados en materia de formación digital y nos ha permitido establecer una sólida articulación, que ahora queremos ampliar”, afirmó la ministra Murcia, quien explicó que se evalúan nuevos mecanismos para extender el impacto de estos programas a más ciudadanos.
Además de la capacitación en inteligencia artificial y ciberseguridad, el acuerdo incluiría el desarrollo de un piloto de alertas tempranas para desastres naturales a través de Android, con el fin de que la población reciba notificaciones oportunas frente a riesgos asociados a fenómenos naturales.
Otro de los componentes en evaluación es el fortalecimiento del programa Ciberpaz, mediante una estrategia nacional de sensibilización sobre control parental, orientada a promover un uso seguro y responsable de las plataformas digitales.
Durante su participación en el panel sobre el papel de América Latina en la competitividad tecnológica global, la ministra destacó que el Gobierno ha destinado más de $600.000 millones para el desarrollo de talento digital y para llevar conectividad con propósito a regiones apartadas del país.
“El país necesita oportunidades, y nuestros jóvenes han demostrado un interés real en el desarrollo de la inteligencia artificial y en el fortalecimiento de sus habilidades digitales”, subrayó Murcia, quien reiteró que Colombia busca consolidarse como un hub digital regional.
La agenda de la ministra en la cumbre continuará con reuniones orientadas a fortalecer alianzas internacionales que permitan acelerar la transformación digital, ampliar la inclusión tecnológica y abrir nuevas oportunidades educativas para jóvenes en todo el territorio nacional.
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