La transformación del estadio Atanasio Girardot comenzó oficialmente luego de que la Curaduría Urbana aprobara la licencia de construcción que autoriza las obras de ampliación, modificación y demolición parcial del escenario deportivo. El anuncio fue realizado por el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, quien confirmó que la primera intervención visible será el desmonte gradual de la cubierta occidental, una estructura que ha acompañado al estadio durante 73 años y que marcará el inicio de uno de los proyectos de infraestructura deportiva más importantes de la ciudad.

La licencia representa un paso clave para materializar la renovación integral del principal escenario deportivo de Medellín, luego de superar los requisitos urbanísticos, técnicos, ambientales y normativos exigidos para este tipo de proyectos. Además, permitirá realizar los ajustes técnicos que se requieran durante la ejecución de la obra, siempre bajo la supervisión y aprobación de la Curaduría Urbana.

Durante el anuncio, el alcalde Federico Gutiérrez destacó que la obtención de la licencia es el resultado de un trabajo técnico desarrollado durante varios meses y aseguró que el proyecto ubicará al estadio entre los más modernos del continente.

«Este es un estadio que va a estar a la altura de los mejores de América Latina y del mundo. Quiero felicitar a este equipo de la Alcaldía porque ha hecho un trabajo muy importante, con unos detalles técnicos que, de no ser así, no hubiera salido ya la licencia de la obra, donde están todos los estudios técnicos de ingeniería y las fases. Vamos a tener el estadio que la ciudad se merece», afirmó el mandatario.

La primera fase de la intervención consistirá en desmontar la cubierta occidental, un procedimiento que se desarrollará durante aproximadamente 75 días calendario mediante un proceso gradual y controlado. Para ello se utilizarán grúas telescópicas, plataformas hidráulicas y equipos especializados de corte con hilo diamantado, además de protocolos de seguridad diseñados para proteger a los trabajadores y garantizar la continuidad de las actividades programadas en el escenario.

El alcalde también aclaró que el estadio continuará funcionando normalmente durante lo que resta de 2026 y que las obras serán suspendidas cuando existan partidos oficiales, conciertos u otros eventos masivos.

«Por el momento, no se cierra el estadio. Inclusive, todas las actividades de este último semestre de 2026 se van a ejecutar con normalidad. Se suspenden las obras mientras tengamos partidos o alguna actividad, por ejemplo, conciertos como los de la Feria de las Flores. No se desmonta el Puesto de Mando Unificado ni las luminarias hasta que culmine la primera fase. El estadio sí será necesario cerrarlo el segundo semestre del próximo año», explicó Gutiérrez.

De acuerdo con el cronograma, durante los primeros 15 días se realizará el montaje de la maquinaria y la adecuación del área de trabajo. Posteriormente, durante cerca de dos meses, se ejecutará el desmonte de la cubierta occidental, conservando sectores estratégicos como el Puesto de Mando Unificado y los palcos para garantizar el funcionamiento parcial del escenario mientras avanzan las obras.

La renovación del Atanasio Girardot contará con una inversión de 752.000 millones de pesos, recursos aportados por el Inder Medellín a través de la Empresa de Desarrollo Urbano (EDU). El proyecto contempla la intervención de 55.600 metros cuadrados del estadio y más de 53.000 metros cuadrados de espacio público, convirtiéndose en una de las inversiones más importantes en infraestructura deportiva realizadas por la ciudad en los últimos años.

Entre las principales obras previstas se encuentra el incremento de la capacidad del escenario, que pasará de 45.200 a cerca de 60.000 espectadores, además de la construcción de una nueva gradería con capacidad aproximada para 20.000 personas, la renovación total de la silletería y la modernización de diferentes áreas destinadas tanto a deportistas como a espectadores.

Paralelamente al desmonte de la cubierta occidental, la Administración Distrital avanzará en el proceso de contratación de las nuevas etapas del proyecto, con el propósito de mantener el cronograma previsto y convertir al Atanasio Girardot en un escenario con estándares internacionales, preparado para recibir grandes competencias deportivas y espectáculos de talla mundial.

La conversación estuvo centrada en tres temas estratégicos: movilidad, seguridad y el Plan de Ordenamiento Territorial.

Los concejales de Medellín y Envigado, se encontraron por primera vez en un solo lugar, el Auditorio de la Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia, sede El Poblado. Este primer encuentro tuvo como propósito fortalecer el diálogo institucional y promover una conversación abierta, para compartir ideas, experiencias, construir propuestas y desafíos de los municipios y el Área Metropolitana.

«Acá tenemos que trabajar conjuntamente y lograr llegar a acuerdos y puntos comunes para el desarrollo no de Medellín sino también de la región» indicó Alejandro de Bedout, presidente del Concejo de Medellín.

Los 21 concejales del Distrito de Medellín y los 17 corporados del municipio de Envigado, se encontraron para tratar tres temas ejes para el presente y futuro de los territorios: la seguridad, la movilidad y el ordenamiento territorial.

Por su parte, el presidente del Concejo de Envigado, Jhony Oswaldo Vélez, afirmó que este encuentro entre Medellín y Envigado ratifica la importancia de mantener abiertos los escenarios de concertación entre los gobiernos locales. Los temas que hoy nos reúnen no fueros seleccionados al azar, la movilidad, la seguridad y el Plan de Ordenamiento Territorial representan uno de los más grandes retos en el corto y mediano plazo que enfrentan las comunidades, y al mismo tiempo, tres oportunidades para construir un territorio más competitivo y sostenible, afirmó. 

Los ejes del encuentro:

• Movilidad: Se hizo énfasis en la necesidad de construir un Plan de Movilidad para el Valle de Aburrá con una visión de largo plazo, que contemplé la conectividad y mejoramiento vial de las zonas rurales. Resaltaron la importancia de fortalecer el modelo de economía circular en todos los municipios para convertirla en una solución y sostenible. Otro de los temas importantes tiene que ver con el transporte público, señalaron que el reto es reducir los tiempos de desplazamiento y enfatizaron que mejorar la movilidad requiere un trabajo articulado entre el Distrito de Medellín, el Municipio de Envigado y el Área Metropolitana para ofrecer una mejor calidad de vida a los ciudadanos.
• Seguridad: los 38 cabildantes coincidieron en mejorar la seguridad alrededor de los entornos educativos ubicados entre Medellín y Envigado, sobre todo, para enfrentar problemáticas como el microtráfico y garantizar la seguridad y el bienestar de nuestros niños y jóvenes. Además, se destacó que se sigue avanzando en integración tecnológica, mesas técnicas periódicas de coordinación entre las secretarías de ambos territorios, el acompañamiento de Medellín y la ESU en el diseño e implementación del C4 de Envigado, articulado con el C5i; y el plan conjunto contra el desplazamiento del delito entre El Poblado y Envigado para combatir el hurto, extorsión y rentas criminales.
• Plan de Ordenamiento Territorial: Se debatió cómo se integraran los Planes de Ordenamiento Territorial de los municipios y lograr una visión compartida, más amplia para ordenar y conectar el territorio más allá de los límites administrativos. Desde el DAP de Envigado, se afirmó que desde la comprensión de su municipio articulado en sus fronteras con Medellín, la revisión del POT busca actualizar los estudios básicos y detallados de riesgo para tomar mejores decisiones en beneficio del territorio y sus habitantes.  

El encuentro contó con la participación de autoridades departamentales y municipales, secretarios de despacho de Medellín y Envigado, autoridades ambientales, y representantes de diferentes entidades y gremios.

Cuando nos unimos podemos lograr más cosas juntos, manifestó el alcalde de Envigado, Raúl Cardona. «Qué este sea el inicio de uno y muchísimos más encuentros del municipio de Envigado y el municipio de Medellín».

El Túnel 0, ubicado en Santa Fe de Antioquia, será la primera gran estructura subterránea que encontrarán los viajeros al ingresar a este corredor estratégico hacia Urabá.

El martes, 30 de junio de 2026, un nuevo hito se alcanzó el llamado Túnel del Toyo o Túnel Guillermo Gaviria Echeverrí, ubicado en la Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo con el cale del Túnel 0, estructura estratégica ubicada en el municipio de Santa Fe de Antioquia.

El cale corresponde al encuentro de los frentes de excavación dentro de la montaña, un proceso que confirma la continuidad total del túnel y marca una etapa determinante para su futura entrada en servicio.

45 fueron los minutos que la maquinaria trabajo para tumbar lo que quedaba de tierra y concreto del Túnel 0 la primera infraestructura subterránea que cruzarán los viajeros y que reducirá en cerca de tres horas el trayecto el departamento y la región de Urabá.

“Esto es un logro más de Antioquia y de Medellín. Durante décadas Antioquia soñó con el mar y luchó contra todos aquellos que nos decían que para qué llegar a Urabá. Estas montañas son del tamaño de nuestra determinación, es momento de sentirnos orgullosos y disfrutar lo que estamos logrando: esta vía al mar Gonzalo Mejía Trujillo que tiene una extensión de casi 38 km, 18 túneles, 31 puentes y 17 km de vía a cielo abierto”, expresó el Gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón Cardona. 

Los trabajos en el Túnel se iniciaron en enero de 2025. Luego de los infinitos inconvenientes, de los retos enfrentados y las travas financieras llevaron a la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín «Meterse la mano al bolsillo» y cofinanciar los $856.000 millones necesarios para continuar la obra, de los cuales $514.000 millones los aporta la Gobernación de Antioquia y $342.000 millones los puso el Distrito de Medellín.

El encuentro de los dos frentes de excavación es el resultado del trabajo conjunto entre la Alcaldía y la Gobernación de Antioquia, aseguro el alcalde de Medellín.

“Si algo se demuestra hoy con esta gran obra, es que a Colombia la hemos sacado adelante desde las regiones. Este tramo le correspondía al Gobierno Nacional y lo dejaron tirado, sin embargo, este año la alcaldía desembolsó 98 mil millones. Nuestro compromiso es hacer que las cosas pasen y vamos a seguir trabajando en equipo, con los recursos de Hidroituango a través del Fondo Horizontes, la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín”, mencionó el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez Zuluaga. 

La nueva conectividad

En un país montañoso como el nuestro, romper la barriga de una cordillera como la occidental era el gran reto de los ingenieros, contratistas y en el hueco que deja semejante hazaña construir un túnel, el 17 de 9,7 kms, considerado como el Túnel carretero más largo de Latinoamérica

La imponente obra clave para la movilidad del departamento y el país, tiene una longitud de 995 metros, equivalente a la altura aproximada de un edificio de 35 pisos. Su construcción demanda una inversión cercana a los 120 mil millones de pesos y hace parte del conjunto de 18 túneles que integran la Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo.

Para su construcción fue necesario excavar un área de 86 metros cuadrados, similar al espacio que ocupan cuatro o cinco vehículos estacionados. Al finalizar las obras, el túnel contará con un área útil de 70 metros cuadrados destinada a la circulación segura de vehículos.
En su punto más profundo, el imponente túnel tendrá 123 metros de montaña sobre él. Además, tendrá una galería de emergencia de 438 metros de longitud, diseñada para responder ante cualquier eventualidad y garantizar condiciones seguras de operación.

«La obra, no es un proyecto solo estratégico para Antioquia, es una vía que pasa por Antioquia, pero es un proyecto estratégico para el país», manifestó hace un año Federico Gutiérrez, alcalde de Medellín

Las condiciones geológicas identificadas durante la excavación permitieron avances promedio cercanos a los tres metros diarios. La mayor parte de la obra se ejecutó en terreno tipo III, considerado estable, compuesto principalmente por macizos rocosos de tonalitas con características geomecánicas favorables.

Las adecuaciones del terreno para esta obra comenzaron en enero de 2025.Posteriormente, en agosto del mismo año, inició la excavación y, en poco más de diez  meses, este frente constructivo alcanzó uno de los hitos más importantes del proyecto: el cale del túnel. Actualmente, en este tramo trabajan cerca de 1.200 personas, entre ellas alrededor de 110 mujeres que participan activamente en la ejecución de las obras.

La nueva vía al mar Gonzalo Mejía Trujillo- Túnel del Toyo

Para llegar a la nueva vía al mar, se debe mirar atrás. Sí, recordar que el sueño de conectar el interior con Urabá, y abrir la ventana de las oportunidades para una región rodeada de montañas, se inicia en los años 20, con don Gonzalo Mejía Trujillo. La pala, y el pico fueron las herramientas para iniciar el sueño. El primer golpe a la tierra se dio en Robledo. Pero tan solo en 1956 se da apertura a la soñada vía. A pesar de su importancia, la vía, sufrió el abandono, olvido y peligros recorrido. Con la llegada de las llamadas 4G llega su entierro.

La nueva vía al mar Gonzalo Mejía Trujilo

• Longitud total- 37,7 Km
• Túneles-18
• Puentes – 31
• 17 Km de vías nuevas a cielo abierto

Tramo 1- entre Giraldo y Cañasgordas: Está conformado por siete túneles —entre ellos el Túnel 17 o Túnel del Toyo, el túnel carretero más largo de América con 9,7 kilómetros—, 17 puentes y 4,4 kilómetros de vía a cielo abierto. Tiene un avance de 100% en obra civil, a la espera de la instalación de equipos electromécanicos por Invías.

Tramo 2- se extiende entre Santa Fe de Antioquia y Giraldo, registra un avance de 80 %. Cuando el Gobierno Nacional cedió su ejecución al Departamento de Antioquia y al Distrito de Medellín, la obra presentaba un avance de 54 %. El proyecto está dividido en dos sectores: Sector 1-. Está conformado por cinco túneles, un puente y 7,1 kilómetros de vías a cielo abierto. Actualmente alcanza un avance del 80 %. Sector 2: cedido por el Gobierno Nacional en junio de 2025. Comprende seis túneles, 12 puentes y 6,2 kilómetros de vía a cielo abierto. Registra un avance superior al 80 %.

Desde la Nueva Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo, la Gobernación de Antioquia conmemorará este año la Independencia de Colombia, junto con las Fuerzas Militares y la Policía Nacional. El acto contará con la presencia del presidente electo Abelardo de la Espriella.