Más de 47 toneladas de alimentos no perecederos y $624.568.072 en donaciones económicas dejó la tercera Donatón de la Alianza Medellín Cero Hambre, una jornada que reunió a ciudadanos, empresas y organizaciones en Parques del Río. La iniciativa, liderada por la Alcaldía de Medellín, consiguió 11 toneladas adicionales de alimentos frente a la edición anterior y alcanzó una cantidad equivalente a 120.858 raciones de comida.

La convocatoria contó con la participación de más de 60 empresas y organizaciones, que se sumaron a los ciudadanos que realizaron sus aportes durante la jornada. Los resultados permitirán fortalecer la atención alimentaria de hogares priorizados en Medellín.

El dinero recaudado, gestionado a través de la Corporación Presentes, será convertido en vales para las familias identificadas por Medellín Solidaria. Con estos recursos, los beneficiarios podrán adquirir productos en tiendas y supermercados aliados.

La recolección de alimentos tendrá otro mecanismo de distribución. Los víveres serán entregados a bancos de alimentos y organizaciones especializadas, que se encargarán de canalizarlos hacia las comunidades y hogares que necesitan apoyo.

La Alcaldía invitó a mantener el compromiso con esta causa y recordó que las personas, empresas y organizaciones pueden continuar realizando donaciones mediante el sitio web www.medellincerohambre.org.

60 investigadores, y estudiantes del último semestre de diferentes universidades de la ciudad, se subieron al Bus de la Innovación para iniciar un recorrido experimental por diferentes empresas de la ciudad.

Los viajeros de la Ciencia y la Innovación tuvieron la oportunidad de conectar el conocimiento científico, con los desafíos reales de que se viven día a día en la industria y fortalecer la articulación entre actores del ecosistema de ciencia, tecnología e innovación (CTI).

Con el Bus de la Innovación, el propósito de la Alcaldía de Medellín de cara a la nueva edición de los Premios Medellín Investiga 2026, una estrategia que hace visible el talento local promueve el intercambio de conocimientos y genera espacios de encuentro entre la academia, el sector productivo y otros actores del ecosistema.

En la ruta hacia los Premios Medellín Investiga 2026, Sapiencia transporto en el Bus de la Innovación, a los viajeros de la Ciencia y la Innovación a conocer cómo la investigación y el desarrollo tecnológico se traduce en soluciones para los desafíos de las empresas.

Tres empresas, tres paradas

Tres empresas referentes de la ciudad fueron las terminales del Bus de la Innovación. Metro de Medellín, Haceb y Pintuco. Durante las visitas, los participantes conocieron como estas empresas desarrollan capacidades tecnológicas, identifican necesidades de los usuarios, estructuran procesos de innovación y transforman ideas en productos y servicios que responden a las demandas del mercado.

• Primera parada -Haceb, los inquietos viajeros recorrieron el Centro de Economía Circular y la planta de refrigeración y descubrir que solo se aprende y comprende cuando vive la experiencia. » Estos proyectos nos ayudan a fortalecer el ecosistema de innovación a nivel ciudad y del Valle de Aburrá. Donde podemos compartir retos de innovación y buscar soluciones en las distintas empresas. En este caso nos unimos con Sapiencia y Tecnnova», manifestó Carlos Berrío Gestor de InnovaciónHaceb.
• Segunda parada-Pintuco. Los estudiantes llegaron a la primera empresa productora de pinturas del país, donde descubrieron cómo el conocimiento, la investigación y la creatividad se conectan con los retos de la industria. Jaime Barajas, especialista de la vicerrectoría de Investigación de la UPB, destaca la importancia del trabajo colaborativo universidad – empresa. «Es importante que las universidades y las organizaciones trabajen de forma colaborativa porque las universidades están generando un conocimiento y las organizaciones son las que nos ayudan a conectarnos con los retos de las sociedades, de las ciudades para que ese conocimiento logre impactar en soluciones de manera positiva para los territorios.»
• Tercera parada- Metro de Medellín. Final del recorrido, los estudiantes e investigadores luego de conocer el corazón del sistema de transporte más querido de la ciudad entendieron que una organización que investiga crea e innova para entregar soluciones a una comunidad es el resultado de una pregunta que transforma conocimiento en realidades. «Somos un grupo de investigadores que estuvimos visitando las instalaciones del Metro de Medellín para conocer sus procesos de innovación, desarrollo y como conocer aquí, en nuestro territorio cómo se va desarrollando la tecnología, la ciencia», destacó Eliza Kratc, psicóloga, y docente investigadora.

Durante las visitas, los participantes han conocido de primera mano cómo estas organizaciones desarrollan capacidades tecnológicas, identifican necesidades de los usuarios, estructuran procesos de innovación y transforman ideas en productos y servicios que respondan a las demandas del mercado.

«Con la Ruta hacia los Premios Medellín Investiga logramos romper las barreras entre el aula de clase y el sector productivo. Queremos que nuestros investigadores y jóvenes talento vean que la ciencia no se queda en el papel, sino que es una herramienta viva capaz de transformar industrias y resolver problemas reales de nuestra ciudad. Ellos son los verdaderos protagonistas del desarrollo de Medellín», dijo la directora de Fondos Sapiencia, Laura Sepúlveda Marín.

La Ruta hacia los Premios Medellín Investiga, iniciativa que cumple 21 años destacando el talento científico de la ciudad, se prepara para revelar los ganadores de sus 26 reconocimientos en la gala del próximo 3 de diciembre En esta edición se destaca la apuesta por las vocaciones tempranas al otorgar 20 premios de $20 millones a estudiantes de pregrado, sumados a las distinciones para proyectos de mayor impacto y el homenaje a una vida dedicada a la investigación.

La información sobre esta estrategia se encuentra en Investigación – Sapiencia

Con 18 votos favorables, se aprobó el Proyecto de Acuerdo 104 de 2026 para la revisión y el ajuste de mediano plazo del POT y la modificación excepcional de las normas urbanísticas de amenaza y riesgo.

Como un día histórico para Medellín y el Concejo distrital calificó el presidente del Concejo de Medellín, Alejandro de Bedout la aprobación del POT. Algo así como 15 horas duro el debate, donde los pro fueron mirados con lupa por todos los protagonistas del histórico revolcón que daría vida al POT para los próximos doce años.

¿Qué es el POT? El Plan de Ordenamiento Territorial- es la hoja de ruta ciudadana, que establece dónde construir, cómo mejorar movilidad, espacio público, servicios y cómo crecer sin destruir lo que somos. Además, determina que se puede construir, dónde y cómo, cómo se protegen zonas ambientales. El POT indica cómo se planean el transporte público, el espacio público y los servicios.

El segundo debate del Proyecto de Acuerdo 104 de 2026, sería el punto final de una serie de discusiones que se vinieron dando desde hace algunos meses, donde la participación de la comunidad jugo un papel determinante para su revisión y finalmente su aprobación.

Fueron más de 15 socializaciones, 2 cabildos abierto, donde se discutió, analizó y estudió cuales son las necesidades que ahogan la ciudad. Además, durante el trámite se radicaron 80 enmiendas por parte de los concejales, y cerca de 100 personas se inscribieron para intervenir en la jornada definitiva.

«Luego de 12 años que no se discutía este tema la ciudad nuevamente está buscando cómo organizar nuestro territorio, y que podamos mejorar las condiciones de vida de nuestros ciudadanos», explicó el presidente del Concejo, Alejandro de Bedout.

Cuáles fueron los puntos claves que se contemplaron para la actualización

• Vivienda: Medellín enfrenta un déficit habitacional cercano a las 40.000 unidades, uno de los retos que busca atender la nueva planificación territorial.
• Vivienda turística: se plantea un modelo de regulación, no de prohibición, que permita la convivencia entre esta modalidad de alojamiento y la vivienda tradicional.
• Movilidad: se abordan problemáticas como el mal parqueo y los retos del sistema de transporte público.

Luego de horas y horas de discusión, revisión y ajuste de mediano plazo del Plan de Ordenamiento Territorial de Medellín, 18 votos a favor, 2 en contra, el POT recibió el sí del Concejo.

Andrés Tobón Villada, coordinador de ponentes, destacó más de 500 aportes ciudadanos, 115 participantes presenciales y 14 sesiones. «Este es un Plan de Ordenamiento que se le entrega a la ciudad no obedece a intereses particulares de ningún tipo, no obedece a agendas ocultas, ninguno elevado o procesado por debajo de la mesa, todo de manera transparente: Técnica con la intención de que la ciudad tenga una hoja de ruta, que comprende y tiene absolutamente claro que el primer mapa de planificación es la realidad», así explicó Tobón la nueva hoja de ruta para los próximos doce años.

La nueva hoja de ruta para la ciudad modifica el 78% del POT vigente desde 2014. Son 757 artículos que redefinen como será la construcción en la ciudad. Como puntos claves que deja este renovado Plan de Ordenamiento Territorial, se encuentran el control del ruido en zonas comerciales, la inclusión de la infraestructura centrado en la niñez y la economía plateada, incentivar la vivienda social junto a Isvimed, además de la preservación del páramo de Las Baldías.

La comunidad y los líderes tuvieron la oportunidad de expresar sus inquietudes como vivienda digna, equilibrio entre convivencia y mixtura. Por ejemplo, Hilda Escobar, habitante de la muy mencionada Comuna 14, se refirió a la situación que allí se vive: » yo sé que en la zona periférica de la ciudad hay muchos problemas. Pero, yo quiero decirles que en el sur también tenemos problemas, también tenemos personas donde su techo es la terraza, es la plancha, y donde están las varillas esperando para seguir construyendo. También tenemos casas donde empezaron los padres de familia han construido y los hijos no han podido desenglobar. Nosotros en la Comuna 14 apenas hace 55 años somos urbanos, y entre 1983 y 1986 se empezó hacer urbano, yo sé que hay un documento en Planeación donde legalizaron las habitaciones, las casas de los que estamos allá. Casas donde ya vivían los abuelos, hoy viven los hijos. Nosotros, sí necesitamos que nos dejen en baja mixtura porque no queremos salir del territorio, porque somos ancestrales y queremos seguir cuidando lo que nos dejaron nuestros esclavos», fue la petición de la señora Hilda, una de las casi 100 personas que se inscribieron para contar la situación que vive su comunidad.

En concreto, el nuevo POT de la ciudad actualiza las normas de ordenamiento urbano que rigen desde 2014. Con las que se busca impulsar la construcción de vivienda, modificar los mecanismos de renovación urbana y nuevas disposiciones sobre vivienda turística y el uso del suelo.