Locales
En el Área Metropolitana se pedalea por recuperar el sistema EnCicla
Se inician las primeras acciones de recuperación entre las que se destaca la firma de contrato con Terminales de Transporte de Medellín, empresa que se encargará de la operación. EnCicla contará con inversiones por más de $ 15.000 millones, para su recuperación.
Sucias, abandonadas, ese es el estado en que se encuentran las ciclas del sistema EnCicla. Ni se diga de las estaciones, allí el vandalismo es el rey. Los usuarios pocas … muy pocas veces encuentran una bici en condiciones aceptables. Así que las ganas de movilizarse por la ciudad, ir a la U, o realizar alguna diligencia en uno de los “caballitos de acero”, se convirtió en una misión imposible. Y agreguémosle que muchas las “toman prestadas”, y no las devuelven. El sistema gratuito sufrió abandono total. Ni para moverse a la esquina sirven.
EnCicla que nació como un proyecto para promover el uso de la bicicleta y mejorar la movilidad, que se fue convirtiendo en un modelo para la ciudad y el país, fue perdiendo su esencia, ante la incultura ciudadana y abandono de lo quien administraba. “Es uno de los programas más representativos de esta entidad, lo encontramos en un estado lamentable pero nuestro propósito es recuperarlo. Es un sistema que aporta a la calidad de vida y que es amigable con el medio ambiente, queremos volver a ponerlo en el corazón de los habitantes de nuestro Valle de Aburrá”, explicó la directora de la Entidad, Paula Andrea Palacio Salazar.
Los números dicen que de las 2.629 bicicletas que aparecen en el inventario, 1.122 se encuentran en operación, de las cuales 286 están en mantenimiento, y 522 por cumplir con su vida útil saldrán de circulación. Y como si lo anterior fuera poco, durante la evaluación, se estableció que 1.507 bicicletas están fuera de servicio, 804 fueron robadas … ¡robadas!. El diagnóstico dice, que el sistema opera con el 42% de las pesadas azules con canasta negra. Al taller con ellas.
Las ciclas y las estaciones no tiene en sus inventarios repuestos y mantenimiento. El sistema cuenta con cuatro tecnologías diferentes que afectan la operación y generan fallas en la prestación del servicio. En la misma línea, es importante contar que las 663 bicicletas adquiridas en octubre del año anterior tienen problemas estructurales y de usabilidad.
Muchas son las razones para el lamentable estado del sistema que se creó con el fin de responder a las necesidades de movilidad sostenible de la región. El mal uso que le dan algunos usuarios, por ejemplos se usan para realizar piques, para pegarse de vehículos, realizar carreras, y el mantenimiento malo.. muy malo.

Las primeras acciones para recuperar el sistema
- EnCicla contará con inversiones por más de $15.000 millones que serán determinantes en el proceso de recuperación.
- Terminales de Transporte de Medellín se encargará de la operación integral del sistema. La empresa cuenta con la experiencia y capacidad para desarrollar actividades de recuperación, mantenimiento de estaciones y bicicletas, balance de carga y control de indicadores.
- Al taller con las ciclas. Se iniciaron los mantenimientos y reparaciones graduales de 133 bicicletas automáticas y manuales que están en operación, se hará un análisis de entorno de estas para identificar problemáticas sociales, atenderlas y mejorar la seguridad y percepción del sistema. Paralelamente se inició el proceso de adquisición de repuestos, herramientas, insumos y equipos para el mantenimiento y reparación de bicicletas y estaciones.
- Se realizarán requerimientos a los proveedores de la nueva flota de bicicletas y de los habitáculos de las estaciones eléctricas para que respondan por las deficiencias.
- Se avanza en el diagnóstico de las cuatro tecnologías usadas para la operación y tomar las mejores decisiones frente al componente tecnológico que permita mayor calidad en la prestación del servicio.
“Estamos recuperando decididamente el sistema EnCicla. Pero esto lo hacemos entre todos, los ciudadanos ayudándonos a cuidar tanto las estaciones como las bicicletas, y desde la administración del Área Metropolitana con un trabajo de un gran equipo que todos los días se esfuerza por que tengamos bicicletas en buen estado”, manifestó, la directora del Área Metropolitana
Locales
El Consejo Superior de la Universidad de Antioquia designó al abogado Luquegi Gil Neira como nuevo rector
El Consejo Superior Universitario (CSU) de la Universidad de Antioquia designó este 24 de junio al abogado y magíster en derecho Luquegi Gil Neira como rector de la institución. La decisión se tomó en la sesión extraordinaria 00010 de 2026, celebrada en el Salón Pedro Justo Berrío de la Gobernación de Antioquia, y llegó después de que Gil Neira obtuviera la mayor votación en cinco de los seis estamentos de la consulta electrónica realizada a la comunidad universitaria el 4 de junio.
Gil Neira no es un nombre nuevo en los pasillos de la universidad. Está vinculado a la UdeA desde 1996 y ejerce como profesor desde 2004. En su trayectoria administrativa ha ocupado los cargos de decano y vicedecano de la Facultad de Derecho y Ciencias Políticas, secretario general y vicerrector general. Es, en ese sentido, un hombre con conocimiento profundo de la institución desde distintos frentes.
Su programa de gestión se articula alrededor de seis puntos prioritarios. El primero y más urgente es la búsqueda de soluciones para el déficit estructural que enfrenta la Universidad. Le sigue la atención a la situación de emergencia del Hospital Alma Máter. Los otros ejes son la implementación de un nuevo modelo académico, una reforma curricular y una reforma estatutaria con consulta vinculante, y la creación de condiciones institucionales para la equidad de género, el cuidado y las labores docentes.
Una posesión condicionada
El camino hacia la rectoría formal tiene un obstáculo institucional pendiente. Gil Neira solo podrá posesionarse como rector y comenzar su período estatutario una vez el Ministerio de Educación Nacional levante la medida de inspección y vigilancia especial de rector reemplazante, definida mediante la Resolución MEN 025421 del 29 de diciembre de 2025 y que se encuentra vigente a la fecha.
Además, como condición para avanzar, deberá cumplir con el plan de mejoramiento que apruebe el Ministerio, derivado de las medidas de inspección y vigilancia en curso, y con los compromisos asumidos como parte de las condiciones fijadas durante ese proceso. La fecha de posesión dependerá entonces de que el MEN dé luz verde al levantamiento de la medida.
Locales
La Asamblea de Antioquia realizó control político al mecanismo de Obras por Impuestos
La Asamblea Departamental de Antioquia realizó debate de control político sobre la implementación del mecanismo de Obras por Impuestos, una herramienta que permite a las empresas contribuyentes destinar hasta el 50 % de su impuesto sobre la renta a la financiación y ejecución de proyectos de alto impacto social y económico en los territorios más afectados por la pobreza y el conflicto armado.
Este mecanismo surgió en el marco de la implementación del Acuerdo Final de Paz de 2016 y comenzó a operar en el país en 2018, consolidándose como una de las principales estrategias de articulación entre el sector público y el sector privado para acelerar inversiones en infraestructura y desarrollo territorial.
A nivel nacional, Obras por Impuestos ha permitido comprometer más de cinco billones de pesos para la ejecución de más de 600 proyectos en municipios PDET y ZOMAC. En Antioquia, desde 2018 se han financiado 109 proyectos por un valor superior a los 1,3 billones de pesos, con la participación de más de 112 empresas contribuyentes, beneficiando a 55 municipios ZOMAC, incluidos los 24 municipios PDET del departamento. Los proyectos han impactado sectores como infraestructura vial, educación, salud, agua potable, saneamiento básico, gestión del riesgo, cultura y sostenibilidad ambiental.
Durante la sesión se destacó que las inversiones realizadas a través de este mecanismo han contribuido al mejoramiento de la conectividad vial, el fortalecimiento de la infraestructura educativa, el acceso a servicios básicos y el impulso de las economías locales en territorios históricamente afectados por el conflicto armado y las brechas de desarrollo.
El diputado David Fernando Ruiz Gómez destacó la eficiencia que ha demostrado el mecanismo cuando es ejecutado por el sector privado.
“Uno de los mensajes más importantes que deja este debate es la capacidad que ha demostrado el mecanismo de Obras por Impuestos para optimizar los recursos y generar mayor eficiencia en la ejecución de los proyectos. Incluso hemos conocido casos en los que, manteniendo los estándares de calidad, se generan excedentes y retornos de recursos al Estado, lo que plantea una reflexión necesaria sobre la forma en que se ejecutan algunas inversiones públicas y las oportunidades de mejorar la eficiencia en el uso de los recursos de todos los ciudadanos”, el diputado Ruiz Gómez.
Durante el debate se presentaron también los principales avances y retos del mecanismo en Antioquia. Entre ellos, la intervención de 57 kilómetros de vías, inversiones en salud, educación, cultura y agua potable, así como la meta de lograr la viabilidad de 35 nuevos proyectos con una inversión estimada de 400 mil millones de pesos durante el periodo 2026- 2027.
El diputado Walter Manuel Salas Quinto resaltó el impacto social de esta herramienta en los territorios más vulnerables del departamento. “Obras por Impuestos se ha convertido en una herramienta fundamental para llevar inversión a territorios que históricamente han enfrentado condiciones de pobreza, exclusión y afectaciones derivadas del conflicto armado. Este mecanismo permite que el sector empresarial contribuya directamente al cierre de brechas sociales y al fortalecimiento de oportunidades para las comunidades que más lo necesitan».
La Asamblea Departamental continuará realizando seguimiento a la implementación de esta herramienta, considerada una de las estrategias más importantes para promover el desarrollo territorial, fortalecer la inversión social y acelerar la ejecución de proyectos en las regiones más apartadas de Antioquia.
Locales
Medellín Digital llega a 100 millones de conexiones y se acerca a su meta de 435 puntos wifi gratuitos
Con la activación de nueve puntos nuevos gratuitos, Medellín llega a 420 zonas de conectividad y supera los 100 millones de conexiones acumuladas durante el actual gobierno. Este acontecimiento coincidió con el Día Mundial del Wifi y dejó a Medellín en el 96,5% de su meta de 435 puntos para el cuatrienio.
En lo que va de la administración, se han habilitado 95 puntos nuevos y la red Medellín Digital registra exactamente 100.115.989 conexiones, según las cifras oficiales de la Alcaldía.
Los nueve puntos más recientes llegaron a espacios donde la gente ya estaba: parques, unidades deportivas, gimnasios al aire libre y corredores peatonales de alta circulación. La Unidad Deportiva La Ladera en Villa Hermosa, la placa polideportiva El Vergel de los Cerros y el gimnasio La Asomadera en Buenos Aires, el segundo Parque de Laureles y la cancha Carlos E. Restrepo en Laureles/Estadio, la cancha sintética San Javier y el inicio de las escaleras eléctricas en San Javier, y el parque Aliadas y el Desarrollo Deportivo Las Mercedes en Belén.
Una emprendedora lo explica con su propia historia
Martha Caro trabaja cerca del sector Estadio y usa el wifi público como parte de su rutina de negocio: «Cuando necesito el surtido para mi negocio, llamo para que me lo traigan. Si necesito llamar a mi casa, puedo comunicarme. Muchos vienen y me preguntan desde dónde pueden realizar una llamada y les digo que aquí hay internet».
El secretario de Innovación Digital, Santiago Restrepo Arroyave, explicó el propósito de fondo de la iniciativa: «Esta es una alternativa para que más personas se conecten con el conocimiento, los servicios y los beneficios que ofrece la ciudad, cerrar brechas digitales y promover el acceso a oportunidades de educación, empleo y emprendimiento».
Cómo usar el wifi público con seguridad
Con motivo del Día Mundial del Wifi, la Secretaría compartió un recordatorio práctico: evitar transacciones bancarias en redes públicas, verificar que los sitios web usen https, no compartir contraseñas ni datos personales, no descargar archivos desde enlaces desconocidos y desconectarse de la red al terminar. Son medidas sencillas que reducen significativamente los riesgos al navegar desde zonas de acceso abierto.

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