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2022, año de reactivación, aportes y sostenibilidad del Metro de Medellín.

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Pese al impacto financiero ocasionado por la pandemia, esta reactivación viabilizó, junto con el plan de austeridad y el manejo responsable de los recursos públicos. En su compromiso con el medio ambiente, el sistema evitó la emisión de 413.998 t de CO2 al ambiente, la misma cantidad de carbono que capturan 900.000 árboles.

El 2022 fue un año de reactivación de la movilidad en el Valle de Aburrá, con más de 300 millones de usuarios movilizados en la red que opera el Metro de Medellín. Pese al impacto financiero ocasionado por la pandemia, esta reactivación viabilizó, junto con el plan de austeridad y el manejo responsable de los recursos públicos, la continuidad y confiabilidad de la operación diaria de nuestras 12 líneas (trenes, buses, cables, tranvía), aportando así a la calidad de vida del Valle de Aburrá.

“El año 2022, fue un año de reactivación para el Metro de Medellín. Movilizamos un 36% más que en el 2021, lo que nos permite efectivamente tener una operación estable. Sin embargo, no es todavía viable hablar de una recuperación de lo perdido por pandemia”, manifestó, Tomás Elejalde, gerente del Metro de Medellín. Pero, se mostró optimista, frente a las alternativas financieras, como los subsidios que llegan desde el gobierno nacional, los gobiernos locales y regionales, así continuar trabajando con mecanismos de crédito y austeridad.

La memoria de sostenibilidad

Basados en la guía GRI (Global Reporting Initiative), uno de los estándares más usados en el mundo para la elaboración del reporte de sostenibilidad, los beneficios económicos, sociales y ambientales en 2022 se valoran en $4,48 billones, representados en la descarbonización, la reducción de emisiones de gases contaminantes, la baja incidencia de enfermedades de la población y la baja accidentalidad, así como en el ahorro de tiempo y dinero en los desplazamientos gracias la integración tarifaria y modal.

Fotos: cortesía Metro de Medellín

1-Dimensión social

En 2022 formalizamos el grupo de accesibilidad universal el cual viene desarrollando la fase 2 del plan maestro de accesibilidad, proyecto prioritario para la Empresa, pero que se debió aplazar en 2020 debido al déficit de recursos generado por la pandemia. Con el fin de seguir construyendo una red de movilidad accesible, el Metro avanzó en la búsqueda de los millonarios recursos requeridos ($100.000 millones) que viabilizarán en 2023 la contratación de las adecuaciones para facilitar el desplazamiento de las personas con movilidad reducida.

Otra de los rubros importantes corresponde al mantenimiento, pues durante 2022 fueron invertidos $98.861 millones en la ejecución de tareas de mantenimiento y en la renovación de maquinaria y tecnología para realizarlas de manera más confiable, segura y eficiente.

2- Dimensión ambiental

Con medios de transporte que suman a la mitigación del cambio climático, en 2022 evitamos la emisión de 413.998 t de CO2 al medio ambiente, la misma cantidad de CO2 que capturan 900.000 árboles, contribución que nos convierte en líderes de la agenda nacional de descarbonización.

De igual forma evitamos la emisión de 23.742 t de contaminantes a la atmósfera, cantidad que para ser transportada requeriría de 2.666 camiones de basura. Gracias a que nuestros usuarios decidieron movilizarse en nuestra red, en lugar de hacerlo en otros medios de transporte, se dejaron de consumir 47 millones de galones de combustible fósil (diésel y gasolina), cantidad con la que se podrían dar 1.174 vueltas a la tierra en avión.

Otras contribuciones relevantes en esta dimensión fueron las 8.549 afecciones en salud que se evitaron gracias a la movilidad limpia, y los 17.830 incidentes viales evitados.

3- Dimensión económica

El déficit operacional por la pandemia dejó un vacío en la caja de la Empresa que no se recuperará en el tiempo. Pese a ello, la buena noticia es la reactivación que se dio en 2022 con el aumento en el número de usuarios movilizados en la red: 300.553.610. Esta cifra evidencia un aumento de 36,75 % con respecto a 2021, cuando movilizamos 219.786.822. Sin embargo, aún está por debajo de los 318.462.839 viajeros que movilizamos en 2019, último año antes de la pandemia del covid-19.

Un manejo financiero responsable y nuevos ingresos no tarifarios, entre ellos la operación del Metro de Quito, le permitieron a la Empresa continuar los proyectos estratégicos e inaplazables, como la modernización de los trenes de primera generación. El año 2022 cerró con 22 trenes modernizados y en operación comercial, superando un avance del 50 % de la flota compuesta por 42 trenes MAN, atendiendo así la obsolescencia tecnológica y aumentando la vida útil de estos vehículos por al menos 25 años.

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Antioquia amplía cobertura de transporte escolar a 39.500 estudiantes

Juanfer Alzate

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La cobertura del transporte escolar en Antioquia pasó de 32.509 estudiantes en 2024 a 39.500 en 2026, lo que representa un incremento superior al 20 % en tres años. La estrategia, liderada por la Gobernación de Antioquia, está dirigida principalmente a estudiantes de zonas rurales y de difícil acceso de los 116 municipios no certificados, con una inversión superior a los $37.000 millones durante este período.

El crecimiento se ha dado de manera progresiva. En 2025, el servicio alcanzó a 37.800 estudiantes y para este año llegó a 39.500, es decir, 7.000 estudiantes más que los registrados en 2024.

De acuerdo con la Gobernación, el transporte escolar busca facilitar el desplazamiento de niños y jóvenes hasta las instituciones educativas oficiales, especialmente en territorios donde las distancias, la dispersión geográfica y las condiciones de acceso representan dificultades para llegar diariamente a las aulas.

La secretaria de Educación de Antioquia, Mónica Ospina Londoño, destacó el papel que cumple este servicio para los estudiantes que viven en áreas rurales. “Para muchos estudiantes de las zonas rurales de Antioquia, el transporte escolar es lo que les permite llegar todos los días a su institución educativa”, agregó que el departamento ha destinado más de $37.000 millones para fortalecer el servicio y facilitar el acceso a la educación de cerca de 40.000 estudiantes.

La inversión se ha concentrado en atender las condiciones particulares de cada territorio. Según explicó Ospina, estas acciones buscan reducir las barreras que pueden dificultar tanto el acceso como la permanencia de los estudiantes dentro del sistema educativo.

Una cobertura que ha crecido cada año

Las cifras de la Gobernación muestran el aumento progresivo de beneficiarios:

  • 2024: 32.509 estudiantes.
  • 2025: 37.800 estudiantes.
  • 2026: 39.500 estudiantes.

En términos generales, el número de estudiantes beneficiados aumentó en 7.000 entre 2024 y 2026, un crecimiento de más del 20 % frente al inicio del período.

El servicio está enfocado principalmente en estudiantes que viven en zonas rurales y de difícil acceso. La cobertura se define teniendo en cuenta las necesidades y características de cada municipio, con el propósito de facilitar el traslado hacia las instituciones educativas oficiales.

Además de permitir los desplazamientos diarios, la estrategia está relacionada con las acciones para reducir las barreras de acceso y contribuir a evitar la deserción escolar.

La Gobernación señala que las condiciones de las zonas rurales hacen necesario contar con alternativas de transporte para que los estudiantes puedan llegar a sus instituciones educativas. En estos territorios influyen factores como las distancias entre las viviendas y los colegios, la dispersión de las comunidades y las condiciones de acceso.

Con el incremento de la cobertura, el departamento busca mantener el transporte escolar como una de las herramientas para favorecer el acceso y la permanencia en el sistema educativo de los estudiantes de los 116 municipios no certificados.

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Desde este martes 22 de septiembre se reanudan los cortes programados de agua en algunos sectores de Medellín

Juanfer Alzate

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Desde este martes 22 de septiembre regresan las interrupciones programadas de acueducto en sectores del nororiente y centro-oriente de Medellín. EPM informó que la medida cobijará 10 circuitos y se aplicará día por medio, entre las 8:00 p. m. y las 4:00 a. m., ante el menor ahorro registrado durante la última semana y las condiciones de las fuentes de abastecimiento.

La decisión se tomó después de que los usuarios del sistema Piedras Blancas no alcanzaran durante ninguno de los seis días evaluados la meta de ahorro establecida por EPM. Entre el 15 y el 20 de septiembre, el promedio fue de 16 litros diarios por instalación frente a una meta de 92 litros.

Aunque el ahorro permitió dejar de consumir aproximadamente 13 millones de litros de agua durante ese período, esta cifra representó solo el 14 % del ahorro esperado. Al mismo tiempo, el nivel del embalse Piedras Blancas descendió de 91,8 % de su capacidad el 14 de septiembre a 76,8 % una semana después.

Humberto Iglesias, gerente general encargado de EPM, explicó que las decisiones responden al seguimiento que realiza la empresa sobre las fuentes hídricas, los caudales, los embalses y el comportamiento del consumo.

“Desde EPM estamos haciendo nuestra parte: monitoreamos permanentemente las fuentes hídricas, los caudales, los embalses y los sistemas; administramos las reservas y tomamos decisiones preventivas”, afirmó el funcionario, quien también pidió a los usuarios mantener las medidas de ahorro.

Así funcionarán las interrupciones

Los sectores incluidos fueron distribuidos en dos ciclos que se alternarán día por medio.

El ciclo 1 comienza el martes 22 de septiembre, con interrupciones durante los días pares. Comprende sectores de las comunas 1-Popular, 3-Manrique, 4-Aranjuez, 8-Villa Hermosa y 9-Buenos Aires.

Entre los barrios incluidos están Carpinelo, El Compromiso, La Avanzada, La Esperanza N.º 2, La Cruz, María Cano-Carambolas, San José La Cima N.º 1, Versalles N.º 2, Campo Valdés N.º 1, La Piñuela, Las Esmeraldas, Manrique Central N.º 1, Las Estancias, San Antonio, Villa Lilliam y Barrios de Jesús.

El ciclo 2 comenzará el miércoles 23 de septiembre y continuará los días impares. En este caso están incluidos sectores de las comunas 3-Manrique, 4-Aranjuez, 8-Villa Hermosa, 9-Buenos Aires y 10-La Candelaria.

La lista incluye Manrique Oriental, Santa Inés, Manrique Central N.º 2, Villa Hermosa, Batallón Girardot, San Miguel, La Mansión, Llanaditas, Alejandro Echavarría, Caicedo, Los Ángeles y Boston.

EPM aclaró que algunos barrios reciben agua a través de más de un circuito, por lo que el comienzo de la interrupción puede variar de acuerdo con cada sector. Los usuarios pueden consultar la fecha correspondiente utilizando el número de contrato de la factura a través de Ema, la asesora virtual de EPM en WhatsApp: 302 3000 115.

Durante las interrupciones habrá carrotanques disponibles para solicitudes específicas. EPM también recomendó almacenar únicamente el agua potable necesaria para las actividades básicas durante el período sin servicio.

EPM mantiene seguimiento a otros embalses

La situación no se limita a Piedras Blancas. En el sistema La Fe, el ahorro promedio de la última semana fue de 12 litros diarios por instalación, frente a una meta de 70 litros. El embalse registra una capacidad del 68,5 %, con una disminución de seis puntos porcentuales durante la última semana.

En el sistema Riogrande, el ahorro fue de 6 litros diarios, también frente a una meta de 70 litros, mientras que Riogrande II se encuentra en 52,19 % de su capacidad.

EPM mantiene el llamado al ahorro de agua en todo el Valle de Aburrá y señala que diciembre de 2026, enero y febrero de 2027 podrían representar mayores exigencias para los embalses y las fuentes de abastecimiento.

La empresa anunció que continuará revisando semanalmente tres variables: el estado de las fuentes, el consumo de los habitantes y el comportamiento de las lluvias. Con base en esa evaluación determinará si las medidas actuales continúan o si será necesario aplicar nuevas interrupciones.

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Corantioquia y la Cámara Colombiana de Infraestructura Seccional Antioquia firman acuerdo de sostenibilidad

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El memorando contempla iniciativas relacionadas con la mitigación  y adaptación al cambio climático, legalidad ambiental y prácticas sostenibles.

Con el propósito de sumar capacidades y promover acciones que contribuyan al desarrollo sostenible de Antioquia, la Corporación Autónoma Regional del Centro de Antioquia – Corantioquia y la Cámara Colombiana de la Infraestructura – Seccional Antioquia firmaron hoy un Memorando de Entendimiento que establece un marco de cooperación entre ambas instituciones.

Este acuerdo representa una oportunidad para conectar la infraestructura con la gestión ambiental, generando espacios de colaboración, conocimiento e innovación que permitan avanzar hacia un desarrollo territorial responsable, sostenible y armónico con el patrimonio natural de Antioquia.

A través del memorando, Coratioquia y la CCI Antioquia gestionará de manera colaborativa., sinérgica y articulada acciones estratégicas y programas conjuntos, en el marco de sus respectivas misonalidades.

Respecto a la firma del convenio, Carolina Bahamón, asesora de relacionamiento estratégico de Corantioquia, manifestó: «La firma del memorando de entendimiento con la Cámara de la Infraestructura nos permite la articulación de esfuerzos para espacios de cooperación institucional, fortalecer capacidades e implementar iniciativas conjuntas, orientadas a la protección del patrimonio ambiental, la sostenibilidad territorial y la gestión corresponsable por el sector».

Los propósitos de la alianza:

  • El fortalecimiento de la gobernanza y la legalidad ambiental.
  • La promoción de prácticas sostenibles para el uso responsable del patrimonio ambiental, la economía circular y la innovación.
  • Las entidades trabajarán en iniciativas relacionadas con la mitigación y adaptación al cambio climático, la conservación y gestión de la biodiversidad y la protección y gestión responsable del recurso hídrico.

Estas acciones buscan contribuir a los objetivos establecidos en el Plan de Acción 2024– 2027 “Conectados por la Vida”, impulsado por Corantioquia, y a la construcción de una agenda de trabajo que permita generar valor para el territorio y sus comunidades.

Para la CCI Antioquia, este Memorando representa un paso importante en la construcción de una infraestructura que, además de responder a las necesidades de conectividad y competitividad de la región, incorpore de manera cada vez más decidida criterios de sostenibilidad, responsabilidad ambiental e innovación.

Este memorando, dice Juan David Pérez, director ejecutivo CCI Antioquia, » nos permite establecer las reglas de juego bajo las cuales vamos a conversar y a interactuar en beneficio de la región. Este memorando tiene contemplado en su alcance revisar buenas prácticas, una agenda de formación y capacitación, una ventanilla única para revisión de los diferentes trámites de la entidad por parte de los afiliados de la CCI».

La articulación entre el sector de infraestructura y la autoridad ambiental permitirá generar nuevos espacios de diálogo y cooperación, compartir conocimiento y promover buenas prácticas que aporten a una relación más equilibrada entre el desarrollo de proyectos, la protección de los ecosistemas y el bienestar de las comunidades.

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